路特斯，是一个特别小众但在车迷当中特别知名的跑车品牌，主打硬核且原始的驾驶乐趣，曾经推出过早期的Alan、Elise、Exige、Evora等知名小跑车，甚至在早期的时候还参加过F1赛事，这些资历足以证明其在跑车市场的威望。
Emira
Evija
在最后一款纯燃油跑车Emira推出之后，路特斯正式转型纯电动领域，其第一款纯电动车型为Evija，该车以2000Ps（1500kW）的最大功率、峰值扭矩1704N·m，0-300km/h加速时间9.1秒的恐怖成绩震惊世界。
不过本文当中的主角并非Evija，而是路特斯的第二款纯电动车型，并且该车型为量产车型，名为Eletre(配置|询价)，新车定位纯电动中大型运动SUV，共有两款车型，定价为82.8-102.8万元。
首先我们看看外观，路特斯Eletre采用了非常运动的超跑风格造型，位于保险杠上方的LED日间行车灯和中网，共同造就了非常凶狠的前脸，并且这样的造型并非完全是样子货，在如此凶狠的前脸下，路特斯为其设计了隐藏式通气道，再加上引擎盖的气道，配合侧翼子板的通风气道组合，使得整车的风阻系数为0.26Cd。另外Eletre全系标配主动式进气格栅，该配置能够在打开时为车辆散热，关闭时还能增加15km的续航，以及22.5kg下压力。
来到侧面，整车的腰线呈上扬趋势，前车门的外后视镜为电子后视镜，并且整车上半部分采用黑色设计，与下半部分的车身形成双拼色风格，再加上22英寸的双色刀锋式轮毂，配合六活塞刹车卡钳，运动感非常强。新车的长宽高分别为5103/2019/1630mm（车宽不含电子后视镜），轴距3019mm。
Eletre全系标配4个128线激光雷达，分别位于两侧前轮眉上方，以及车顶前后方中央，均为自动伸缩设计。该车还搭载12个超声波雷达、2个4D成像毫米波雷达，以及4个角毫米波雷达，辅以2颗英伟达Orin X芯片，该芯片算力达到508Tops，可以实现城市部分路段、高速公路以及停车场等环境下的高阶辅助驾驶能力。
来到车尾，最引人注目的地方在于其独特的造型设计，首先是位于贯穿式尾灯组两侧的风道，以及底部扩散器和车顶溜背式设计，在拥有良好视野的同时，还能为新车带来良好的空气动力学效应。
除此之外，路特斯Eletre还引进了主动式电动后扰流板，这副后扰流板在开启后，可以为Eletre增加112.5kg的下压力，能够把车尾紧紧压在地面，带来更高的驾驶稳定性。
进入车内，新车的内饰采用了极具科技感的设计，并且用料也特别讲究，整车面板大面积采用碳纤维材质，并且还引进了真皮材质以及Alcantara材质的车顶以及车门，方向盘为真皮与碳纤维混搭，能够造就极具运动化的观感以及更好的驾驶手感。
中控台方面，新车的绝大部分功能均配备于15.1英寸OLED多媒体中控屏当中，并且主驾和副驾前方均配备12.6英寸长条形显示器以显示行车信息（主驾）和娱乐信息（副驾）。另外新车的换挡机构为电子拨杆式，位于中控台下方，并且换挡机构附近保留了部分实体按键，以控制部分功能。
座椅方面，前排和后排均采用了运动座椅，材质为真皮+Alcantara材质混搭，后排座椅为独立设计，整车为四座布局，并且后排中央扶手处有一块8英寸屏幕，可以控制车内设备以及查看车辆信息。
路特斯EPA平台
动力和操控方面，路特斯Eletre配备前后双永磁同步电机，并且配备电控四驱系统，S+版本的电机最大功率为450kW（612Ps），峰值扭矩710N·m，0-100km/h加速时间4.5秒，最高时速258km/h；R+的最大功率则达到恐怖的675kW（918Ps），峰值扭矩985N·m，0-100km/h加速时间2.95秒，最高时速265km/h。
路特斯Eletre的前后悬挂均为五连杆独立悬架，全系标配空气悬架+CDC连续阻尼可调减震器，可以实现各种驾驶环境下的自动调节，支持手动调节高低和软硬。
S+版本配备单齿比变速箱，而R+版本则搭载2挡自动变速箱，并且R+拥有赛道模式以及后轮随动转向系统。
路特斯Eletre 均配备超过100kWh的电池组，再加上双电机四驱系统，CLTC工况下的续航里程达到了650km（S+）和560km（R+），并且该车支持420kW高压超充，最快可以在20分钟内将电量从10%充到80%。
售价方面，路特斯Eletre S+的售价为82.8万元，R+的售价为102.8万元，至于竞争对手，兵哥在浏览所有SUV车型之后，发现Eletre暂时没有对手，至于为何下此定论，且听我娓娓道来。
首先是定位，路特斯Eletre定位纯电动中大型运动SUV，单纯从此定位来看，真的没有定位与其匹配的车型。
其次是把关键字拆开来看，如果是定价很接近的纯电动中大型SUV，除了Eletre以外还有4款车型，分别是高合HiPhi X、宝马iX、极星Polestar 3，以及特斯拉Model X(配置|询价)，虽然Model X有较为运动的Plaid版本，但Model X Plaid目前并未交付，并且其余车型一开始就不是为运动而生。
如果把关键字拆开为中大型运动SUV，那么兵哥能够匹配的车型就比较多，例如阿斯顿·马丁DBX(配置|询价)、兰博基尼Urus、保时捷Cayenne Turbo等等，并且这些车型都是纯燃油车，所以兵哥认为在目前的阶段，路特斯Eletre暂时没有对手。
写在最后，虽然目前电动化已经是大势所趋，但Eletre依旧为路特斯打开了全新的市场，这对于路特斯来说，可谓是新的机遇。
并且兵哥认为Eletre在拥有如此恐怖性能的情况下，它的定价很精准，适合有点经济实力、热爱驾驶，并且不排斥新能源，愿意尝试的消费者。
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
