大家在考虑购买新能源车的时候，有什么顾虑？续航短充电慢？电池易自燃？不保值？细数下来，以上3点相对于燃油车确实是新能源车的劣势。然而，如果在新能源车类型中再细分为“纯电动”和“插混车”两大类，那么，插混类新能源汽车便可以避开纯电动车的许多缺点。

比如纯电续航短的问题，插混车可以当成燃油车，不需充电也可以使用；电池易自燃是基于电池容量大引起的电池管理热失控所致，与之相对的，插混类的新能源车的纯电续航里程一般在50-150公里之间，即是说电池容量不大，因此热管控非常稳定，安全性更高。最后，便是保值率问题了。

（一年车龄保值率数据）

聊到保值率，从当下二手车市场的消费现象观察，保值率从大到小的排序，依然是纯燃油车>插混车>纯电动车。那么，还有近日中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2022年10月中国汽车保值率研究报告》。其中公布了几款插混SUV的保值率数据，那么，插混汽车的保值率真的那么不堪吗？下面介绍的这3款，直呼“不服”！

荣威RX5(配置|询价) ePLUS

一年保值率81.44%

万万没想到，荣威RX5(配置|询价) ePLUS一年保值率高达81.44%，在插电混动紧凑型SUV中排第一位。有一句话说得好，燃油车新车落地打八折。但即使保值率表面上看起来不被人看好的插混车荣威RX5 ePLUS，一年保值率仍然可坚挺在80%以上，这是相当不可思议的。

说到保值率，影响因素无非是价格、车辆品质、市场销量、品牌知名度等，我查了一下荣威RX5 ePLUS的销量数据，近3个月的月销量在1600-2200辆区间，因此其市场保有量并不高，另外新车定价并不算低。那么，其拥有如此之高的保值率，只能说明该车的整车品质相当出色。

今天介绍的车型是荣威RX5 ePLUS，NEDC纯电续航为52公里。新款在今年8月上市，车型更名为荣威eRX5，NEDC纯电续航为61公里。作为一款家用级SUV，荣威RX5 ePLUS满足了“绿牌”准入门槛，购置税免了。另外空间并不小，2765mm的超长轴距在同级中也算是较为出色的表现，在15万级的插混SUV市场，荣威eRX5是不错的一款车。

宋PLUS新能源

一年保值率78.58%

说到插混车型，宋PLUS新能源应该是特指宋PLUS DM-i。其一年保值率高达78.58%证明该款车在市场上的表现是有口皆碑的，否则月销量在3-5万辆，加上市场基数如此之大，新车出现质量问题必然会引发消费差评。现在从一年保值率数据看，宋PLUS新能源是一款值得信赖的插混SUV。

虽然说宋PLUS新能源的一年保值率不如荣威RX5 ePLUS，不过从市场销量的角度看，宋PLUS新能源目前依然是一款供不应求的新能源车，甚至在今年10月卖出了56138辆，同比增长145%，市场热度居高不下，从销量、口碑来看，其成为当下15万级最热销的SUV，没有之一。

因此，如考虑家用级SUV，又需要兼顾安全性能，配备刀片电池的宋PLUS新能源显然值得推荐。最重要的一点，不差的保值率，可以给已经入手宋PLUS新能源消费者，在后期换车时增加了不少底气，而不是一些冷门车，扔到二手车市场没人敢收的车，所以，宋PLUS新能源在自主品牌车型中是非常不错的。

威兰达(配置|询价) 高性能版

一年保值率72.41%

坦白说，威兰达 高性能版虽然出自丰田门下，不过它的知名度不如“燃油版”。但是，论加速性能体验，燃油版自然不如威兰达“高性能版”的性能更强劲，动力响应更迅速。更重要的是，它搭载的是丰田的THS混动系统，稳定性、可靠性有保证，一年保值率72.41%便是证明。

销量方面，威兰达 高性能版的销量表现算是一般，原因在于它的售价偏高，25.88万元起售的准入门槛确实不低。因此，威兰达 高性能版想要在市场上进一步提升它的销售份额，凭借丰田混动的加持是远远不够的，因为市场消费行为，还有一个价格因素在影响消费决策。

总体上讲，在新能源大趋势下，想要免购置税+绿牌，对品质有高要求，性能也不可缺，那么出身于丰田的威兰达 高性能版是当中不错的选择。当然，前提是你对该车的售价完全接受。因此，结合不差的保值率，威兰达 高性能版在合资SUV阵营中，竞争力自然就显现出来了。