哈弗H6的发展，在国内汽车发展史上算得上是一个奇迹。
2011年8月，第一代哈弗H6上市，定位为都市智能SUV，新车上市即火爆畅销全国，迅速登上国内SUV冠军宝座。如今哈弗H6进阶至第三代，且衍生出哈弗H6S等新车。
巅峰时期的哈弗H6，单月销量超过8万辆，月销保持在3-4万辆是常态，哈弗H6是名副其实的现象级爆款。毕竟，二代（国潮版）、三代哈弗H6同堂销售，在当下颇为罕见。
哈弗H6发展至今累计斩获108个月的SUV销冠，全球获得超400万用户的信赖，哈弗H6缔造了一个属于自主品牌的传奇……
传奇哈弗H6 廉颇老矣？
回顾国内车市的初期发展，有过一段“市场换技术”的历程。CR-V、RAV4荣放、奇骏等凭借成熟的技术带来的品牌溢价，在国内赚得盆满钵满。国内消费者迫于“没得选”的困局，唯有花高价选购合资车，亦是无奈之举。
而哈弗H6率先打破了合资吃肉、自主喝汤的尴尬局面，为国内消费者带来物美价廉的家用好车新选择。
哈弗H6的火爆证明了自主品牌有能力站在台前做领导者，而不是做合资的追随者，其对自主品牌的崛起、新能源转型的崛起，在心理层面筑起强大的发展信念。
因此，哈弗H6的传奇，足以载入中国汽车工业发展史。CR-V、RAV4荣放、奇骏等合资车在国内形成的长期垄断，而哈弗H6热销有效缓解合资车的高溢价，值得被我们汽车人铭记。
近几年随着国内转向新能源赛道，整个车市格局面临重构，哈弗H6作为燃油时代的SUV销冠同样不能幸免面临冲击。如今哈弗H6的月销量虽还能保持过万，不过与曾经高峰期的月销3-4万辆相比，如今的体量、声量已大不如前。
时代发展的潮流不可逆，哈弗H6即将面临焕新上市，新款哈弗H6能否改变当下的销量困局，把这两年失去的都拿回来、重新杀回一线？
哈弗H6焕新 有哪些升级？
外观方面，新款哈弗H6有着天翻地覆的进化，整车外观没有现款哈弗H6的细微痕迹。超大尺寸前格栅，中间排列着大小不一的方块，再匹配上立体嵌入式的前照大灯，整个前脸造型谈不上标新立异，毕竟新前脸与现款凯迪拉克XT4、吉利博越L等多多少少有些“撞脸”。
不过仍值得称赞，相比现款哈弗H6的外观，新款外观设计更为大胆前卫，算是一种设计突破。
侧面新款哈弗H6的轮廓有几分枭龙MAX的感觉，区别则是新款哈弗H6在细节设计上更丝滑圆润，更符合大众对家用车的审美，没有枭龙MAX那样棱角分明。
值得一说的是，新车尾部摒弃了当下流行的贯穿式尾灯，而是采用了传统的两边独立的灯组设计，剔除了一丝油腻感。同时，为了提升尾灯的可见视野，尾灯延续到两侧，有助于提高两侧尾车的行车安全。而尾部底下改为隐藏式排气，整车显得内敛不少。
内饰方面，新款哈弗H6的设计更时尚简洁、用料显得更为厚道。方向盘由四幅式改为三幅式，且加入了大量高亮度的镀铬装饰材料，档次感、高级感直接拉满。
中控屏方面，由现款的12.3英寸升级至14.6英寸悬浮式中控屏，且搭配8155车机芯片，中控台则化繁为简，取消了繁杂过多的走线，令整个中控台看起来更简洁时尚。中控屏支持CarPlay、HiCar等手机互联，能够照顾到更多不同用户的使用习惯。
还有，新款哈弗H6的换档方式由现款的转扭式改为怀挡式，给整个中控扶手台带来的效果，则是显得更加简洁，与整个内饰融为一体。
总的来说，新款哈弗H6在外观内饰上的改变还是相当彻底的，功能设计更人性化，功能体验逐渐向新能源车靠拢。
车身尺寸，新车的长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm。新款的车身尺寸与第三代哈弗H6的尺寸区别不大，车身长度略有提升，轴距保持不变。
空间可参考第三代哈弗H6。轴距虽然保持不变但体验会有显著提升。新车搭载了“云感零压”座舱，座椅采用了环保亲肤材料包裹填充，乘坐体验大概率会更出色。
在如此内卷的大环境下，新车不谈智驾很难获得年轻消费者的认可。新款哈弗H6虽然未公布其智驾信息，不过基于当前在售的哈弗H6所配备的功能参考，L2级辅助驾驶，自动泊车等功能，在新款车型上定然也不会缺席。
动力方面，新一代哈弗H6将搭载1.5T发动机+7DCT、2.0T+9DCT两套动力系统，1.5T发动机最大功率135kW、峰值扭矩275N·m；2.0T发动机最大功率175kW、峰值扭矩为385N·m，新动力与哈弗二代大狗同款。
总结就是，哈弗H6燃油版的动力总成和现款车型区别不大，后续插混版将进行怎样的升级，更值得期待。
三好学生 反而难出圈
严谨地说，官方虽然称新款哈弗H6为“新一代”，然而从产品角度来看，只能算是第三代哈弗H6的中期大改款。目前官方只放出新款哈弗H6燃油版的信息，哈弗H6新能源（插混版）何时到来，相信还要等待些时日。
不过话又说回来，新款哈弗H6能掀起多大的风浪仍充满悬念。在售的哈弗H6提供纯燃油版、插混版可选，车型面面俱到貌似挺齐全，实际的消费端却不容乐观。
哈弗H6燃油版月销量过万，新能源插混版近5个月的月均销量不超过20辆，哈弗H6需要重新考虑新能源市场的布局。
不妨想一想，消费者购车的心态有那么些许炒股的感觉，哈弗H6的销量形成下滑趋势，消费终端难以一时半回扭转。
不否认，哈弗H6不管是在动力、空间、颜值、智能，还是消费者重视的口碑、品牌价值等方面，哈弗H6身上都挑不出毛病，堪称德才兼备的三好学生。正是如此，哈弗H6的均衡反而缺乏了营销噱头。
新能源迅速发展的近几年，哈弗H6一边面临宋 PLUS新能源强势入局，一面又遭到星越L降维打击，以及自家亲兄弟哈弗大狗的蚕食，哈弗H6四面受敌。
期间，哈弗品牌还陷入了车型战略混乱期，官方推出哈弗赤兔、哈弗神兽、哈弗初恋等一系列新车，品牌内耗对哈弗H6的销量构成不少伤害。
因此，哈弗品牌在转战新能源赛道需要相比2022年9年推出DHT-PHEV版时更果断，甚至不需要理性地向新能源赛道迈进。
如今车市的内卷进入了全新阶段，哈弗H6要想重回巅峰时期，新能源阵地绝不能放任自流，需要有归零的心态向当前高热度、高销量的新能源车学习。
零跑C11、理想L系列等热销车型是成功的典型案例，上述系列车型的纯电续航里程超过200km，新款哈弗H6想要突破当前的瓶颈，纯电续航建议提升至200km同时价格下调，方能对宋 PLUS DM-i、零跑C11、吉利银河L7等形成碾压性优势。因为哈弗H6想要杀回一线，新能源领域是不能忽视的阵地。
