5年融资170亿,却造不出一辆量产车,董事长还被限制高消费

5年融资170亿,却造不出一辆量产车,董事长还被限制高消费
2021-06-09 11:49:06 黑黑地麻雀

在造车新势力中,蔚来汽车、小鹏汽车以及威马汽车均在行业内取得不俗的成绩。其中蔚来汽车更是累计销量超过了10万台,而同为最早一批造车新势力的奇点汽车,至今却没能造出一款量产车。

根据公开资料显示,奇点汽车成立于2014年,专注经营汽车科技、电子科技以及软件科技等科技领域内的技术开发。

起初奇点汽车在造车方面的动力非常足,仅用三年的时间,奇点汽车便推出首款车型奇点iS6,并宣布在2017年年底小批量量产。

然而至今,奇点iS6量产也是遥遥无期,就连4月份上海车展,奇点汽车都没能给出准确的上市时间。

那么,起点汽车为何至今没能造出一辆量产车?

众所周知,造车是一场烧钱的战争,根据公开数据显示,蔚来汽车上市前融资超过23亿美元,小鹏汽车上市前融资超过150亿人民币。

奇点汽车一开始也是备受资本市场的青睐,从2015年A轮融资至今,奇点汽车先后进行了11次的融资。

虽然官方并未公布融资的详细数据,根据奇点汽车第五大股东博雍智动转让所有股份时发布的招股书,奇点汽车的5年融资总金额已经超过170亿。

对比蔚来汽车和小鹏汽车融资的情况,奇点汽车在造车方面并不缺资金。

之所以没有造出车,很大原因是奇点汽车选择了自建路线。

据了解,奇点汽车布局生产基地的路线非常坎坷,前后经历了代工生产、自建工厂、代工生产加自建工厂三次变更。

在自建工厂期间,奇点汽车仅在安徽新能源产业园投资建设工厂就已经耗费了80亿元人民币。

虽然之后奇点汽车选择了代工加自建的双保险,但业内不少人士认为,奇点汽车生产基地的变更消耗了绝大部分资金,奇点已经没有代加工能力。

此前,奇点汽车公司及创始人CEO沈海寅已经被限制高消费。而近日,奇点汽车又新增了两则限制消费令,限制对象均为该公司董事长沈海寅。可以看出,该品牌发展情况并不乐观。

目前,新能源汽车市场的竞争尤为激烈,造车新势力来势汹汹,加上传统汽车纷纷加码,错过风口的奇点汽车可能已经无力回天。

文/球子审/JING

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