正在举行的全国两会上，多位来自泛珠内地省区的全国人大代表深入协商讨论、认真履行职责、积极建言献策，紧抓区域协同发展的宝贵契机，提出了许多泛珠省区对接粤港澳大湾区建设的关键性建议。
全国人大代表、江西省赣州市市长
曾文明：
融入粤港澳大湾区建设 构筑双向开放高地
正在举行的全国两会上，全国人大代表、江西省赣州市市长曾文明表示，当地主动融入“一带一路”和粤港澳大湾区建设，着力构筑内陆地区双向开放高地。
在曾文明看来，素有“客家摇篮”之称的赣州市对接融入“一带一路”和粤港澳大湾区建设，具有政策、区位和发展基础三个方面的条件和优势。
《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》提出，支持赣州强化与珠三角、厦漳泉等沿海地区的经贸联系，深化与台港澳地区在农业、环保、电子信息及服务贸易等领域的合作交流等。江西出台政策措施，支持赣州打造“一带一路”重要节点城市，建设对接融入粤港澳大湾区的“桥头堡”。
自古被称为“五岭之要会”“闽粤之咽喉”的江西赣州，是古代陆上丝绸之路和海上丝绸之路陆海互联的主要通道，也是沟通长江水系和珠江水系的最短陆上通道。
“赣州与广东省的龙川、和平、连平、翁源、始兴、南雄等6个县市接壤，是粤港澳大湾区的直接腹地。”曾文明称，昌赣高铁通车运营，赣南老区迈入“高铁时代”；赣深高铁建成通车后，赣州将全面融入粤港澳大湾区2小时经济圈。
赣州国际陆港是中国第八个内陆开放口岸、首个内陆监管试验区。赣州运行的中欧(亚)班列出口货物约有50%来源于深圳、广州等粤港澳大湾区城市。
“赣州国际陆港打通了沿边四大国门和沿海港口群，常态化开行19条中欧(亚)班列、4条铁海联运班列和19条内贸班列线路，运行线路辐射全球50%以上面积，年吞吐量突破60万标箱，成为全国铁海联运外贸集装箱吞吐量最大的内陆港。”曾文明说。
曾文明建议，建立以相关省市为成员单位的对接融入“一带一路”和粤港澳大湾区协同发展工作机制，并将江西省和赣州市列入成员单位，统筹推进重大政策、项目、事项落实。“同时，支持将赣州市纳入粤港澳大湾区政策范围。”
全国人大代表、湖南省郴州市市长
刘志仁：
对接粤港澳大湾区 助推湖南“南大门”高质量发展
作为湖南“南大门”，郴州既是大湾区向中部辐射的重要通道和重要节点城市，又是中部地区融入大湾区的桥头堡。全国人大代表、郴州市市长刘志仁为此建议，立足郴州资源禀赋和产业优势，支持郴州建设湖南对接粤港澳大湾区高质量发展增长极。
郴州与粤港澳大湾区城市间的投资合作、民间交流活跃，具有良好的合作基础。近年来，郴州80%以上的招商引资项目和资金来自大湾区，与大湾区经济相融度高、产业关联度强，有利于参与和融入大湾区产业分工协作体系。
刘志仁在建议中提出，要完善提升湖南省至大湾区的交通网络、完善提升产业协作体系、深化与大湾区的生态环境建设合作，助推郴州在对接融入大湾区实现高质量发展中占得先机、走在前列，成为湖南开放崛起、对接粤港澳大湾区的增长极。
在深化与大湾区的生态环境建设合作方面，刘志仁建议支持郴州围绕“水资源可持续利用与绿色发展”主题建设国家可持续发展议程创新示范区，加强南岭山地森林及生物多样性生态功能区建设，探索珠江源头湘粤共建共享共治的开发保护新机制。
作为正在转型、欠发达的资源型城市，刘志仁坦言，郴州短板弱项也比较突出。特别是当前，受外部疫情输入、国际经济下行“双重风险”的冲击，持续深入推进“创新引领、开放崛起”“产业主导、全面发展”战略，面临着新形势、新挑战。
刘志仁表示，郴州将多管齐下做好产业发展的“三篇文章”：首先是做好产业承接文章，守住安全和绿色发展的底线，加快建设湘南湘西承接产业转移示范区，突出重点抓好产业链精准招商，优化产业结构，推动郴州产业转型升级；其次要做好产业配套文章，立足郴州资源禀赋和产业优势，瞄准粤港澳大湾区主导产业、优势产业，主动深度参与产业分工协作，做好上下游配套，当好“配角”；第三要做好产业互补文章，发挥比较优势，强化区域性服务发展意识，立足郴州自身优势实现错位发展、补位共赢。
今年全国两会，刘志仁将提交5份建议案，除上述建议，还关注了郴州国家可持续发展议程创新示范区建设、创建国家级循环经济示范城市、赣郴永兴铁路建设等方面的议题，均聚焦于郴州如何更好贯彻落实新发展理念以及服务粤港澳大湾区发展等国家大战略。
“我对今年两会充满期待，一是期待国家以更大的宏观政策力度对冲疫情影响，另一个是针对这次应对新冠肺炎疫情，加快补齐我们在重大疫情防控体制机制、公共卫生体系等方面短板的措施，不断完善公共卫生体系，切实提高应对突发重大公共卫生事件的能力和水平。”刘志仁表示，郴州将抢抓机遇、争取主动，力争在湖南对接融入大湾区实现高质量发展中占得先机、走在前列，全面夺取疫情防控和经济社会发展的“双胜利”。
全国人大代表、广西壮族自治区柳州市市长
吴炜：
加快柳广柳韶铁路建设 强化与大湾区互联互通
“建议将柳州至广州、柳州经贺州至韶关铁路纳入国家层面‘十四五’规划，强化粤港澳大湾区与中南、西南地区的互联互通。”全国人大代表、广西柳州市市长吴炜建议将以上两条铁路纳入国家“十四五”规划，争取在“十四五”期内尽早开工建设。
吴炜代表说，广西是西南地区连接粤港澳大湾区的重要枢纽，是大湾区与东盟国家经济合作升级的关键纽带，具备对接大湾区的海陆相通等独特优势。柳州作为广西最大的工业城市，东联珠三角与粤港澳，南联北部湾出海大通道，西联滇黔川渝省区，北联桂北通向华中腹地，正在加快建设全国性综合交通枢纽，构建西南地区连接粤港澳大湾区的铁路通道。
吴炜说，柳州至广州铁路，自柳州经梧州、肇庆接入广州，线路全长445公里，已经列入《中长期铁路网规划（2016-2030年）》《西部大开发“十三五”规划》等规划，《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出完善大湾区经粤东西北至周边省区的综合运输通道，适时开展柳州至肇庆铁路等项目前期。另外，柳州经贺州至韶关铁路，经贺州、清远至韶关，线路全长520公里，纳入了《国务院关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》和《中长期铁路网规划》，可将桂中与桂北至粤港澳地区有机联系起来，形成连接西南与华南的便捷通道。
“这两条铁路建成后，将大大缩短运输距离，比如柳州至广州铁路相比既有通道运输距离减少372公里，有效降低物流时间成本和运输成本，还将大大加强西南地区特别是广西桂西北地区、桂东南地区与粤港澳大湾区的紧密联系。”吴炜说，这对于贯彻落实广西“三大定位”新使命，落实粤港澳大湾区发展战略、西部大开发战略、珠江—西江经济带发展规划等国家战略，加快少数民族地区发展，具有十分重要的意义。
来源：中国新闻网、人民网
编辑：谢伟东
