文/羊城晚报全媒体记者 严艺文

　　无障碍出租车约车难？是否需增加无障碍出租车的投放数量？近日，《广州市交通运输局关于政协十三届广州市委员会第五次会议第3096号提案答复的函》（以下简称《答复》）中提出，经过用车情况统计，100辆无障碍出租车能满足市民用车需求，目前车辆正处于更新过渡期，将督促相关企业统筹安排运力资源，并进一步丰富无障碍出租车网络预约的渠道。

　　日均用车需求量53宗

　　羊城晚报全媒体记者从《答复》中了解到，无障碍出租车均经过特殊改装，出行不便的人士可以坐在轮椅上直接通过车辆尾门升降装置上车，可优先服务残疾人、病患者、老人等行动不便、需要借助轮椅出行的特殊人群。

　　自2010年亚运会、亚残运会至今，由广州公交集团白云（广交）公司经营无障碍出租车100辆，致力于为出行障碍者提供服务。此批100辆无障碍出租车为2016年更新，现已陆续到期退出营运。由于正处于车辆更新过渡期，近期可能有部分市民出现无障碍出租车约车难的情况。

　　为此，广州市交通运输部门已督促白云（广交）公司克服困难，加快购置和更新投产无障碍出租车，在更换过渡期内统筹安排运力资源，通过调配无障碍车辆排班、优化电召流程等方式，全力做好特殊人群出行服务保障工作。

　　在投放数量方面，《答复》明确，根据白云（广交）公司近3年无障碍出租车用车情况统计，2019年完成用车需求19572宗；2020年完成用车需求18231宗；2021年上半年，完成用车需求10374宗。按以上需求统计，日均无障碍出租车用车需求量53宗（2011年以来，单日最高需求为77宗）。综合来看，100辆无障碍出租车能满足市民用车需求。

　　无障碍出租车营运成本较高

　　由于无障碍出租车排量大，比普通出租车气耗高，且利用率低、空驶里程大、营运里程少，车辆的零部件价格较一般出租车高，维修、保养费用较高，在与普通出租车运价标准相同的情况下，营运成本较高。

　　因此，市交通运输部门已设置无障碍车运营专项指标，支持中标企业投产车辆，企业对于无障碍出租车驾驶员也给予了一定的经济补贴。接下来，广州市交通运输部门将与市财政局、市残疾人联合会等部门积极沟通，结合实际研究予以财政补贴或其他形式支持的可行性。

　　目前，无障碍出租车的约车渠道以电召为主。与网络预约相比，电召预约在便捷性、时效性等方面存在一定不足。那么，能否构建网络预约无障碍出租车平台？《答复》中透露，广州市交通运输部门将会同广州市残联人联合会等相关部门，指导相关企业研究通过手机移动客户端、企业微信小程序，或与第三方平台合作等形式进一步丰富约车渠道，提高运营效率。