文、图/羊城晚报全媒体记者 徐振天通讯员 陈虎辉 刘焕坤

　　在建地铁三号线东延段迎来重大工程节点！12月17日，“盾建3-2号”盾构机破土而出，番禺广场至番禺客运站区间（以下简称“番番区间”）左线隧道顺利贯通，这标志着番番区间成为三号线东延段首个实现双线隧道贯通的区间。

　　“盾建3-2号”盾构机破土而出

　　三号线东延段呈东西走向，起于三号线的番禺广场站，终于四号线的海傍站，线路全长约9.58公里，均为地下敷设，共设4座车站，分别是番禺客运站、广州新城西站、金光大道站和海傍站，其中海傍站与四号线换乘，列车采用与三号线一致的最高时速120公里的6节编组列车。

　　广州地铁宣传部陈子昕介绍，三号线东延段是继七号线后第二条打通三、四号线的地铁，着重解决亚运大道两侧及亚运城居民出行的迫切需求，有利于促进番禺东南部生活服务区的发展，支持并引导亚运城及周边区域合理布局的形成，有利于实现人口向外围城区的转移。

　　番番区间左右线隧道长度均为约1780米，主要沿城市主干道亚运大道穿行，周边环境和地质条件复杂，隧道需要穿越强风化、中风化、微风化、砂质黏性土层，先后下穿河涌、天桥、人行隧道、高速路等多处重要建构筑物，地下施工面临着巨大挑战。

　　“施工中的地铁建设者们同时对沿线地面人行天桥进行预埋注浆管施工，成功破解了隧道下穿人行天桥的难题。”广州盾建广州地铁三号线东延段项目部总承包部项目经理黄恒儒告诉记者，为确保盾构机安全到达，施工单位采用了“钢套简接收”的方式，在施工现场设置一个内径6.5米、长11.5米的圆形钢套简密闭性装置，盾构机在埋深约10米的可塑性砂质粘性土层中破洞而出后，直接进入钢套筒中。

　　广州地铁三/十号线建管部负责人黄文新介绍，尽管三号线东延段已经顺利完成多个节点任务，但目前仍面临着海傍站临近高压燃气管、广州新城至金光大道区间及金光大道至海傍区间穿越深厚淤泥地层等多重挑战。他表示，地铁建设者们将采取加强施工策划、加大资源投入、强化安全质量管控、采用信息化管理等手段加快推进施工，确保顺利完成建设任务。

　　同日，三号线东延段全线最后一台盾构机“盾建3-6”号实现始发，开始执行金光大道至广州新城西站区间左线隧道的掘进任务。

　　记者了解到，截至目前，全线土建工程累计完成51%。4座车站中，2座（番禺广场站、金光大道站）已封顶，2座（广州新城西站、海傍站）进行土建施工；4个区间均在进行土建施工，共有6台盾构机正在掘进，广州新城停车场正在进行前期准备。

　　此外，三号线东延段首列车已于近期提前到货，广州地铁将结合三号线实际情况推进列车调试工作，争取列车早日符合上线要求。（除已运营车站外，文中其余车站名均为工程暂用名）