近日，D7557次列车平稳停靠福田站2站台，站台门同步开启、流畅丝滑。据了解，此前，随着高铁列车迭代加快，现高铁列车具体车型超50种，列车车型与编组的不同，导致列车停车时车门位置存在差异，新车型无法与既有固定站台门对齐。方大智能全球首创智能全滑动站台门系统，为“治愈”福田高铁站建站痛点开出“良方”。

车站照片 企业供图

　　福田高铁站建于深圳市中心地下，是目前亚洲第二大地下高铁站，日均服务跨境旅客逾1.5万人次，高峰突破2万人次。近日，方大智能全滑动站台门系统在福田站1、2站台稳定启用。

　　此前，在车站没有开放高铁信号系统接口，无法提供车型相关信息，以及开门、关门指令用于联动控制站台门的情况下，产品历时五年技术攻关。方案历经三次迭代，多次评审反复打磨，不依赖高铁信号系统，应用AI技术独立自主自动识别列车相关信息，采用智能算法控制站台门与任何车型的车门精准对位同步打开和关闭。该项目还具备智能感应、防夹报警等功能，破解列车兼容性难题。

　　方大智能相关负责人介绍，该技术实现了三项突破性创新，包括首个兼容各种车型的AI智能全滑动站台门、首个临靠高铁站台边缘设置的站台门、首个通过CRCC检验认证的站台门。该站台门系统贴站台边缘安装，消除站台旅客侵入轨道风险，全滑动站台门设计搭配AI自动识别列车停靠位置，对位精度达±10cm以内，满足各种车型精准对位开门要求。

　　站台门投用后，系统运行稳定可靠，顺利通过2025年国庆中秋双节假期大客流高强度运营的“实战检验”。站台门升级助力车站接发列车能力提升50%，新增接发列车36列，为后续大幅增开班次奠定坚实基础，配合车站优化的候车流线，旅客平均进站时间缩短5分钟，通行效率与出行体验提升立竿见影。

　　相关负责人表示，站台门改造升级后，解决了现有列车兼容性难题，具备足够扩展性，可兼容未来任何新车型，适应多车型混跑实践的需求，助力福田枢纽三网融合趋势。该站台门还与车站旅服系统通信联动，配备综合显示屏展示列车车次、到发站信息、当前位置车厢号，引导旅客快速上车。

　　文 | 记者 林园