3月28日-29日，中国张雪机车厂队车手驾驶搭载季华实验室自研TiAl合金气门的ZXMOTO820RR-RS赛车，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中量级组别两轮正赛中双双夺冠。这是中国摩托车品牌首次站上该赛事顶级领奖台，打破国际豪强长期垄断，而来自佛山的TiAl合金核心技术，成为这场胜利的硬核支撑。

作为发动机的“呼吸阀门”，气门的性能直接决定赛车发动机的动力输出与极限转速。顶级赛事中，赛车发动机需长时间维持上万转超高转速，排气门工作温度超800℃，普通气门极易出现动力疲软、烧蚀变形等问题，成为赛场胜负的关键卡点。为攻克这一行业难题，季华实验室材料科学与技术研究部潜心研发TiAl合金气门，凭借三大核心优势，成为赛场背后的“隐形冠军”。

团队对自研的钛铝合金挤压全自动化产线进行工艺调试 受访者供图

这款TiAl合金气门由金属间化合物打造，和国外同类产品相比，兼具极致轻量化、超强耐高温与超高运转精度的综合优势。其密度仅为4.0g/cm³，远低于传统钢、镍基材质，大幅降低气门运动惯性，从根本上解决高转速下气门弹跳的行业痛点，让发动机在极限工况下保持精准开合节奏，进排气效率显著提升；材料可从容应对800℃以上极端工作温度，高温环境下结构稳定不烧蚀、不变形，彻底避免因气门故障引发的动力衰减；配合专业赛事调校，进排气时机精准无误，让发动机在高转速、高负荷下持续稳定高效输出动力，为赛车在弯道加速与直道冲刺中抢占绝对先机。

季华实验室材料科学与技术研究部研究员李小兵介绍，轻量化带来的连锁优势成为性能突破的核心，TiAl合金气门相较传统材质，能让发动机极限转速每分钟提升1000转，同步优化进排气效率。“气门越轻惯性越小，转速越高、响应越快、损耗越小、动力越顺，高转速基础上实现多系统联动优化，让发动机整体性能迈上新台阶。”这也是此次参赛赛车能在直道实现极致加速，最终以显著优势夺冠的关键原因。

这份赛场荣光的背后，是季华实验室从材料研发到工程应用的全链条技术突破。团队深耕TiAl合金材料领域，成功研制出三种成分的新型钛铝合金，突破小尺寸钛铝铸棒一次熔炼铸造和超细杆径钛铝气门热挤压的批量制备技术，达到国际先进水平，实现首例国产钛铝合金气门部件的工程应用。更值得一提的是，团队攻克了TiAl合金无包套热变形加工的行业难题，通过自主研发独有合金成分配方、优化冶炼技术与热加工装备，实现材料低成本加工，既简化生产工序，又提升材料利用率，让高端合金材料从实验室走向实际应用成为可能。

早在2023年，季华实验室便孵化广东季华钧泰新材料有限公司，推动TiAl合金技术的科技成果产业化，此次赛事应用正是技术产业化的重要成果。2026年3月18日，张雪机车厂团队还专程到季华实验室，就轻质高强TiAl气门产业化合作事宜开展专项调研，加速技术与产业的深度融合。

如今，这款从赛场走出的“黑科技”材料，其应用价值早已超越赛道。李小兵介绍，依托佛山粤港澳大湾区的区位优势与地方政府、高新区的政策支持，季华实验室的TiAl合金技术正向多领域延伸：在民用高性能车辆领域，将为驾驶者带来越级的动力体验与可靠品质；在航空航天领域，助力关键部件实现极致减重与耐温突破；在低空经济赛道，为飞行汽车、重载远续航无人机等装备提供更轻的材料和更充足的动力。企业同时还在汽车制动盘、内燃机涡轮增压器等部件研发中布局，未来还将向特种车辆、舰船等高端装备领域拓展。

从实验室的技术突破，到赛道上的巅峰夺冠，再到多领域的产业化布局，季华实验室的TiAl合金技术，不仅让“中国智造”在世界顶级摩托车赛事中崭露头角，更以硬核科技创新为高端装备制造、新材料产业发展注入新动能，彰显出中国科研从跟跑到并跑、再到领跑的坚实步伐。

文 | 记者 张闻