3月31日，“大众严选 国民首选”一汽-大众春季新品发布，五款车型覆盖燃油与插混、轿车与SUV主流细分市场，希望以阵容空前的产品矩阵面对上下夹击的市场挑战态势。

　　立足35年深耕中国市场的深厚积淀，本次全新速腾S、全新揽巡、迈腾35周年严选款上市，迈腾PHEV、探岳L PHEV联袂亮相，展现一汽-大众引领行业进阶的实力。

　　入华20年来，速腾历经四代演进、是唯一一款畅销20年、至今仍能月销2万+的现象级车型。大五座SUV全新揽巡重磅上市，450四驱旗舰26.69万元，450四驱至尊24.69万元。迈腾35周年严选款17.99万元重磅来袭，满足燃油车客户的高品质需求。迈腾PHEV、探岳L PHEV联袂首发，将于今年第二季度上市，凭借能效、智能双满级的实力竞争。

　　在用料上，一汽-大众表示只做经得起撞、扛得住造的德系硬货。整车板材厚度、高强度钢占比均领先行业；国内最早采用激光焊接技术，单车焊程近15米，远超行业平均水平；国内最早大规模应用空腔灌蜡防腐工艺，12年长效防腐承诺。从新车上市前的上千次零部件试验与上百次整车碰撞试验，到动力电池历经300余项国标没有的安全测试。一汽-大众让企业标准成为行业共识。

　　不过，从行业竞争格局看，一汽-大众面临的是“上下夹击”的态势：自主品牌全面围堵。比亚迪凭借垂直整合供应链锁定“高性价比”基本盘，华为系占据“智能化”心智高地，理想、蔚来在高端新能源市场形成壁垒。新势力下沉渗透：特斯拉、小米等品牌正在加速向三四线城市扩张，对一汽-大众的下沉市场基盘构成直接威胁。合资同行分化：上汽大众、丰田等也在加速转型，资源争夺日益激烈，但年轻消费者对合资出品的认可却在动摇。

　　一汽-大众虽然提出了“稳基盘、强智电、砺新局”三大策略，并计划在2026年推出13款新车，但从规划到落地存在时间差。2030年新能源销量占比目标为60%，这意味着未来四年需要从当前不足10%的水平实现跨越式增长，难度极大。

　　在“沉默的大多数”用户群体中，仍有品牌忠诚度优势，但这一窗口期正在被新势力的渠道下沉和服务模式创新逐步侵蚀。 在销量持续下滑、转型窗口收窄的背景下，如何将“大众严选”从营销口号转化为用户可获得的差异化价值，仍是这家合资巨头亟待破解的命题。

　　文、图｜记者 戚耀琪