“上车前还有点忐忑，开出去半分钟就彻底放心了，跟老司机开得一样平稳。”10月21日，在香港东涌，一位刚体验完无人驾驶的市民这样形容自己的行程。当天起至11月3日，百度旗下自动驾驶平台萝卜快跑在香港东涌启动公众试乘，居民免费报名，在5.1公里的真实路况里坐一回没有司机开的车。据百度方面介绍，试乘预计接待超千名居民。

东涌街坊坐上的这趟车，跑的不是试验场。自2024年11月获批香港首张自动驾驶先导牌照以来，萝卜快跑已在港完成五次测试扩区；今年7月，其获准在香港机场岛开展车内无安全员的全无人驾驶测试，这也是全球首个在右舵左行交通体系下进行的全无人驾驶公开道路测试。此番试乘从封闭区域推进到社区公共道路，无人车要面对的是街坊、巴士和窄路的真实日常。

社区里这些窄路和巴士，恰好是右舵市场最金贵的考题。全球约三分之一国家和地区实行右舵左行规则，英国、日本、澳大利亚、新加坡都在其列，而各国自动驾驶系统大多在左舵市场训练成熟，感知、决策、路径规划整套软件栈在右舵环境下都要重新适配。香港道路交通密集、路况复杂，在这里跑通，某种意义上就是拿到了进入其他右舵市场的门票。

这张门票已经开始兑现。据百度方面介绍，萝卜快跑2025年12月官宣登陆英国伦敦，今年7月分别联合Uber及Lyft旗下出行平台Freenow在伦敦启动公开道路测试，这也是中国无人车首次在英国复杂路况下实地路测。近期，萝卜快跑还入围由Cars of the Future主办、英国智能网联与自动驾驶创新促进机构Zenzic及英国标准协会BSI支持的英国自动驾驶行业奖（SDIA），获评“消费者服务”奖项。

从东涌街坊口中的“稳”，到英国行业奖项的评价，萝卜快跑在右舵市场落子的节奏正在加快。据百度方面介绍，萝卜快跑累计订单已超2300万单，服务覆盖北京、上海、深圳、迪拜、阿布扎比等全球28座城市。对正在出海的内地无人驾驶行业而言，香港这两周的社区试乘，测的是技术在右舵世界的成色，攒的是普通乘客的信任。

文｜记者 沈钊