近日，广东省公共资源交易平台发布《可园隧道工程勘察设计》招标公告。这意味着万江大桥即将退出历史舞台，一座新的跨江隧道——可园隧道即将问世。

万江大桥是万江到莞城的重要通道之一

　　据了解，万江大桥于1979年建成通车，净空高度为5m，通航标准较低。目前万江大桥已饱受多次轮船撞击，桥梁已处于亚健康状态。

　　根据此前东莞市发布的有关《东莞市可园隧道工程社会稳定风险分析征询意见的公告》，可园隧道建成通车后，万江大桥将会被拆除。

　　据悉，此次即将建设的可园隧道，是一座跨江隧道，横跨东江南支流，也就是沿着现有的万江大桥建设的一座地下隧道。隧道工程起点位于万江街道，接莞穗路，终点位于莞城街道，接莞太路。全长约2.22公里，采用城市主干路标准，主线设计时速60公里，双向六车道，辅道设计车速为40km/h。隧道长度2030米，暗埋段长1740米，敞开段长290米。估算投资约32.24亿元。

　　万江大桥作为市中心的一条重要通道，见证了城市的变迁和发展。随着城市化进程的加速，万江大桥已经无法满足现在的交通需求，拆除万江大桥并建设新的跨江隧道成为了一种必然选择。

　　文、图、视频 | 记者 王俊伟