三菱帕杰罗劲畅是帕杰罗的sport车型，一款拥有“小山猫”之称的硬派越野车。其实早在2003年，北京吉普就国产了第一代帕杰罗的sport车型，只不过那时它并不叫劲畅而是叫速跑。

2008年，帕杰罗的第二代sport车型在莫斯科车展问世，2011年由进口的方式引进国内，并正式更名为劲畅。2013年针对中国汽车市场，三菱为了控制造车成本、降低售价，选择与广汽合作，从此劲畅实现了国产。当年，30万能买到的硬派越野车寥寥无几，而劲畅绝对是其中性价比最高的一款车型。

在越野方面就算与老大哥帕杰罗相比，它也有着很大的优势。虽然当时的帕杰罗已改为内嵌式大梁的承载式车身，但劲畅仍旧坚持采用非承载式结构，单从这一点来说劲畅就已经赢了。与帕杰罗相同的是，劲畅也使用了第一代的三菱超选四驱系统，该四驱系统可让车辆在行进过程中实现两驱、四驱、高速四驱的切换，且带有中后两把限滑差速锁。发动机方面劲畅搭载了一款代号为6B31的3.0LV6发动机，最大马力252Ps，最大扭矩310N·m。相比帕杰罗的6G72发动机来讲，劲畅的6B31动力更强。

也正是因为这些，劲畅在国内赢得了广大越野爱好者的认可。虽然国内有很多铁杆越野粉，但越野这一需求毕竟属于小众需求，车对于中国的大多数家庭来说，更多的用途还是家用代步。也正是因为这一点，劲畅的销量一直都不怎么景气。最终，劲畅因为它“奇葩”的外观与较差的舒适性和实用性，在2017年宣布停产，并退出了中国市场。虽然到现在为止一直都有平行进口的劲畅在售，但因为价格和售后保障等方面的原因，更多的消费者选择了放弃。

近日，2020款帕杰罗劲畅的图片在网上疯传，有消息称2020款劲畅即将正式入华销售，这不禁引起了广大越野爱好者的关注。其实早在2015年的泰国车展上，三菱就已经发布了并未正式在华销售的第三代劲畅。虽然没有中规版车型，但国内也有少数的越野迷购买了平行进口的第三代劲畅。本次发布的2020款劲畅为第三代劲畅的中期改款车型。

外观方面，全新劲畅的前脸延续了三菱Dynamic Shield的家族式设计风格，相比上一代车型更加年轻，气势上也不输老大哥帕杰罗。车身尾部新车采用了全新造型的LED尾灯和运动风格尾翼，使整车看上去更加动感。

内饰方面，全新劲畅也做出了翻天覆地的改变，虽然与其他品牌车型相比仍欠缺设计感，但相比上一代车型已经有了很大的进步。配置方面，全新劲畅将配备8寸的触控屏幕并支持CarPlay和Android Auto功能，顶配车型还将配备360全景摄像头。除此之外，三菱还推出了一款APP可与全新劲畅互联，可实现远程查看车辆状态。比较有意思的是，全新劲畅还配备了实用的感应式后备箱门，可实现“一脚踢”功能。

动力方面，全新劲畅搭载了一台代号为4N15的2.4L涡轮增压柴油发动机，可输出133kW，430N·m，与这款发动机匹配的是一款8速自动变速箱。越野配置方面，新车将延续采用非承载式车身，并使用第二代三菱超选四驱系统，同时配备中后两把限滑差速锁。

虽然2020款帕杰罗劲畅进行了全方位升级，但它真的能引入国内吗？我个人认为，这一消息是否属实，还有待考证！首先，此消息并非官方发布。其次，如果说第二代劲畅在国内由于外观“奇葩”，舒适性和实用性不佳所退市，那在2015年第三代车型上市后为何不引入国内，偏偏要等到2020款在入华。最后，从目前为止得知的有效信息来看，并没有透露汽油机排量与汽油机型号，如果入华，2020款劲畅能符合国六排放标准么？