2019年越多的消费者开始接受新能源汽车，根据今年的消费者信息来看纯电动汽车的消费年龄在32.1岁，燃油车用户平均年龄在32.83岁。纯电动汽车用户年龄主要集中在30-34岁这一年龄段。年龄在40岁以上的燃油车用户所占比例高于纯电动汽车。所以燃油车用户和纯电动用户年龄群体已无明显差异。

调研结果显示，汽车垂直信息网站、门户类网站和搜索引擎是意向购车人群获取新能源汽车信息的主要渠道，而位列榜首的汽车垂直网站业务板块众多，涵盖媒体资讯、车辆配置与参数、经销商网络信息、汽车金融及其他后市场服务等，意向购车人群可通过此渠道获取相对全面的汽车信息。 就现阶段而言，汽车垂直信息网站依然是新能源车企营销与传播的最优渠道之一。

分品牌类型来看，互联网造车新势力和合资品牌正在加速进入新能源汽车市场，与自主品牌形成三足鼎立之势。从产品布局来看，互联网造车新势力主要进入的是纯电动紧凑型及以上级别SUV市场。瞄准了年轻群体，并通过年轻时尚的外观设计、先进的智能化配置和人性化的服务来吸引了广泛关注，对传统自主品牌形成了挑战。

但从用户满意度上看，无论是综合满意度还是产品、服务满意度新势力品牌与自主品牌都存在不小的差距。在产品方面，新势力品牌只在经济性指标上有微小优势，而在驾驶性、动力性、安全性、充电、舒适性、续航方面都有不同程度的落后。在服务方面，自主品牌在服务人员、服务环节、经销店环境等传统服务领域具有优势，而新势力品牌在人性化服务和质保与承诺方面表现更好。

而合资品牌目前主要分布在插电混动轿车领域，从用户满意度评价上看，合资品牌的综合满意度和产品满意度得分与自主品牌相比优势较大，服务满意度得分与自主品牌基本持平。分析认为，合资品牌优势较大是延续了在汽油车领域的优势，依靠长期的技术积累和深厚的品牌口碑吸引用户。

随着新能源汽车市场的不断发展，越来越多的企业明确了市场定位，推出了高质量的产品，市场整体的用户满意度也在稳步上升。但行业内部仍然存在一些问题亟待解决，如用户最基本的需求（车辆保值率、低温时充电时长，低温、高温、高速行驶时的续航里程衰减等情况）。

而在购车途径方面，实体店依旧是购车最主要的方式，有85%用户是在实体店购买，一方面因为这些车是传统车企在卖的，比如说北汽、新能源、比亚迪，他们占据较大比例。另一方面4s店具备用户的多样需求如维修、服务，试驾、便利性、专业性等等。可见目前对我们购买决策影响最大的是自身认识，然后就是家人和网络口碑。同时，使用者还非常关注新能源产品的电池技术。（部分内容来源于网络如有侵权请联系删除）

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