28日晚间，民航华北地区管理局公布了国航A330客机在首都机场地面货舱起火事件的初步调查报告，部分解答了网友的疑惑。
根据调查报告显示，2019年8月27日，中国国际航空股份有限公司CA183 航班计划起飞时间17:10，结载旅客167人。
在16:48时完成147人登机后，乘务组听到L2 舱门区域地板下异响，并闻到有刺激性气味，看到舱门和廊桥衔接处有白色烟雾，立即报告机组，同时驾驶舱出现ECAM告警信息“SMOKE/FWD CARGO SMOKE”，机组执行ECAM动作，释放货舱灭火瓶并宣布MAYDAY，机组人员组织旅客快速离机，确认客舱无旅客后，乘务组和副驾驶撤离，机长最后离机。
机场消防部门于16:54 到达飞机前货舱位置开舱并采取喷水灭火，至17:45 浓烟得到控制。此次事件导致飞机前货舱和前客舱多处严重烧伤，飞机机头顶部隔框穿透性烧蚀。飞机损伤情况及事件原因正在调查中。
随后，民航局公布了货舱内货物清单，其中在前下货舱里，共有车载充气泵、塑料盒、收纳袋（100%涤纶）、标准定焦头、热靴闪光灯560IV、热靴闪光灯560III、玩具、便签纸、装饰花、女士连衣裙、塑料家具制品、泵用零件、吸入喇叭管、导流壳、叶轮等91件物品。财经网了解到，前货舱内并无旅客行李。
民航局表示，将立刻成立不安全事件调查工作组与民航局调查组对接。并要求国航将CVR、QAR、FDR 等相关数据送航科院译码，封存相关资料。民航局将对机场监控视频，舱单和货单、飞行记录本、工作单卡、飞行手册和公司运行手册符合性等进行深入分析。完成调查后尽快形成最终调查报告上报民航局。
此前，有业内人士推测，货舱起火冒烟有可能是由于锂电池受挤压发生反应，并在密闭的货舱中与其他物品继续发生连锁反应造成的。一直以来，锂电池都是航司规定中禁止托运的物品。而在此次公布的货物清单中，车载充气泵和热靴闪光灯两件物品成为了网友怀疑的对象，不过随后有多名摄影师表明，热靴闪光灯内大多使用的是干电池，锂电池电压太高，并不适合热靴闪光灯。也有部分网友表示车载充气泵内有可能含有锂电池。不过，这都只是网友猜测，最终的调查结果仍需等待民航局最终报告。
以下是完整的初步调查报告：
今天，民航华北地区管理局公布了昨天（27日）国航A330客机在首都机场地面货舱起火事件的初步调查报告。以下是报告内容节选。
2019年8月27日，中国国际航空股份有限公司CA183 航班，A330-300/B-5958号飞机执行CA183（北京-东京羽田）航班任务，计划起飞时间17:10，结载旅客167人，机组3人，乘务组11人，安全员1人。16:35，旅客开始登机，16:48，在完成147人登机时，乘务组听到L2 舱门区域地板下异响，并闻到有刺激性气味，看到舱门和廊桥衔接处有白色烟雾，立即报告机组，同时驾驶舱出现ECAM告警信息“SMOKE/FWD CARGO SMOKE”,机组执行ECAM动作，释放货舱灭火瓶并宣布MAYDAY，机组人员组织旅客快速离机，确认客舱无旅客后，乘务组和副驾驶撤离，机长最后离机。
机场消防部门于16:54 到达飞机前货舱位置开舱并采取喷水灭火，至17:45 浓烟得到控制。此次事件导致飞机前货舱和前客舱多处严重烧伤，飞机机头顶部隔框穿透性烧蚀。飞机损伤情况及事件原因正在调查中。
接到事件信息后，北京局值班人员立即赶赴现场，并按程序及时进行了报告，管理局及北京局领导迅速赶往现场督导应急救援工作，相关专业监察员进行了现场取证，并向飞行机组和乘务组了解事件经过。现将初步情况报告如下：
1. 事实情况
1.1 事件经过
2019 年8 月27 日，国航A330-300/B-5958 号飞机执行CA183（北京-东京）航班任务, 结载乘客167 人。
15:00，机组在国航公寓进行直接准备。
15:35，机组过安检。
16:00，机组抵达530 停机位，进入飞机。
16:35，旅客开始登机。
16:48，4 号乘务员朱某在L2 门迎客时发现飞机与廊桥的连接处有白色刺激性烟雾冒出，立即报告主任乘务长，主任乘务长刘某指派3号乘务员孙某进入驾驶舱报告客舱烟雾情况，同时进行PA广播要求所有旅客低头弯腰捂住口鼻。
同时，驾驶舱ECAM 出现FWD CARGO SMOKE 警告信息，并伴随刺鼻烟雾。机组执行ECAM动作，释放灭火瓶，启动旅客撤离程序，右座副驾驶陈某在122.65 频率宣布MAYDAY，告知特情并申请消防车。
乘务组在听到机长的撤离口令后，立即组织旅客从L1 门廊桥撤离飞机，并要求乘客不携带任何行李。大约1 分钟，全体旅客撤离完毕。乘务组进行清舱并通知机组。
16:50，首都机场运行控制中心接东区机坪管制通报，CA183航班前货舱有很浓的烟雾，需要消防到场。
16:51，乘务组和副驾驶撤离飞机，机长巡舱后从L1 门离机。
16:52， 首都机场立即通知消防支队、飞行区管理部、航站楼管理部等部门到场进行处置。
16:54，机场消防支队首车到场侦查并展开处置。
17:03，首都机场运行控制中心启动《航空器地面遇险处置预案》。
17:45，现场浓烟得到控制。
18:38，扑救工作全部结束。
1.2 航空器情况
飞机基本信息
飞机号：B-5958，机型：A330-300
引进日期：2014 年12 月12 日
总使用时间/循环：19007 小时/4596 循环（截至 2019年8月27 日）
最近一次A 检时间：2019 年8 月12 日成都分公司执行。
最近一次C 检时间：2019 年10 月8 日-18 日成都分公司执行。
1.3 航空器损伤情况
航空器损伤情况待评估。
1.4 人员情况（略）
1.5 天气情况
晴，西北风，风力5-7 米/秒，最大阵风12 米/秒
1.6 货物装载情况
经查阅货物舱单,装载情况如下:
（一）前下货舱：
装机位置：23P
集装器号码：PMC30089JL
货物始发站北京
目的站洛杉矶：PEK-LAX
货物运单号：131-83879655
货物件数：88 件
货物重量：1683 公斤
货物品名：车载充气泵、塑料盒、收纳袋（100%涤纶）、标准定焦头、热靴闪光灯560IV、热靴闪光灯560III、玩具、便签纸、装饰花、女士连衣裙、塑料家具制品。
发货人：深圳市ADD ONE LOGISTIS CO.LT
发货代理：聚融
装机位置：24P
集装器号码：PAG17312JL
货物始发站：北京
目的站：芝加哥 PEK-ORD
货物运单号：131-83892583
货物件数：3 件
货物重量：1704 公斤
货物品名：混载货
分运单品名：泵用零件、吸入喇叭管、导流壳、叶轮
发货人：沈阳QIYUAN 工业泵生产有限公司
发货代理：新时代
前货舱装载为以上货物，无行李。
（二）后下货舱：
装机位置：31P
集装器号码：PMC84046JL
货物始发站北京
目的站伦敦：PEK-LHR
货物运单号：131-83880941
货物件数：50 件
货物重量：831 公斤
货物品名：服装、风铃
发货人：深圳市SHIDUOLA 贸易公司
货物运单号：131-83881512
货物件数：64 件
货物重量：1242 公斤（此票货物共84 件，1644 公斤。另20件，402 公斤尚未运输）
货物品名：背包、电话挂件、外套
发货人：深圳市SHIYIDUOTONG 科技公司
装机位置：32L
集装器号码：AKE29820CA
货物始发站厦门
目的站东京羽田：XMN-HND
货物运单号：999-70796692
货物件数：17 件
货物重量：336 公斤
货物品名：毛衣 裤子 内衣
发货人：厦门CHAOHU 永辉商贸
（三）散装货舱：
货物运单号：999-70776716
货物件数：9 件
货物重量：115 公斤
货物品名：混载货 毛衣
货物始发站北京，目的站东京羽田：PEK-HND
发货人：OCS 上海有限公司
1.7 机场救援情况
首都机场出动消防支队19 辆车(主战车10 辆、指挥车4 辆、特勤车5 辆)，消防人员53 人、急救中心4 辆车17 人、飞行区管理部22 辆车35 人、公共区管理部3 辆车9 人。期间，武警、公安对现场实施管控。社会支援消防力量共计23 部消防车、110 余名指战员。
1.8 信息上报情况
17:03，国航航安部接到运控中心事件信息报告；
17:06，国航航安部接到客舱服务部报告；
17:14，国航航安部接到飞行总队报告；
17:17，国航航安部向民航北京监管局进行电话初报。
下一步工作计划
按照民航局的统一部署，立即成立由综合、运输、飞标、适航、机场、公安专业监察员组成的不安全事件调查工作组与民航局调查组对接。
要求国航将CVR、QAR、FDR 等相关数据送航科院译码，封存相关资料。
对机场监控视频，舱单和货单、飞行记录本、工作单卡、飞行手册和公司运行手册符合性等进行深入分析。
完成调查后尽快形成最终调查报告上报民航局。
来源：财经网、民航局
