国道219又称新藏线，起点为喀什地区叶城县，终点为日喀则市拉孜县，全程2140千米，经过新疆、西藏两个省份。

　　它是世界上最艰险的公路之一，穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越16个冰大坂，

　　涉44条冰河，全线经过的大部份地段为"无人区"。平均海拔4500米以上,是世界上平均海拔最高的公路。

　　新藏线国道219

　　拉孜（430）→萨嘎（737）→仲巴（882）→帕羊（953）→霍尔（1203）→巴嘎（神山）（1231）

　　→噶尔（狮泉河）（1600） ——国道219线：噶尔（狮泉河）→日土（1717）→界山达坂（2002）

　　→泉水沟（死人沟）（2144）→大红柳滩（2201）→三十里营房（2274）→库地达坂（2480）→叶城（2637）

　　自驾新藏线最怕的是什么？

　　以我亲身经历来说，是天气的变化无常，是道路的坎坷难行，还有那平均海拔在4600米以上的高原反应，

　　但最让我刻骨铭心的却不是这些，而是那两次在人烟稀少的昆仑山崎岖山路上油箱烧干的事，写出来给后来者提个醒。

　　走过新藏线的都知道，这条线上加油站虽然少，但现在每个县城和规模大点的乡镇里还是有的，

　　也不至于会把油箱跑干吧。其实这两次缺油不是因为我的攻略做的不详细，而是我做的太详细，再加上侥幸心理造成的。

　　第一次把油烧干的事发生在从珠峰出来，经吉隆去萨嘎的路上。这一路自驾车很少，

　　沿着路一直向西是连绵不断的雪山，尤其是海拔8012米的希夏邦马峰，形态甚是奇异，宛若 "冰晶园林"。

　　上一次加油是在拉萨去羊湖的路上，本来到萨嘎县再加油是没有问题的

　　（其实一路上也没见到有加油站），由于走错了路，来回冤枉的翻了两座山，多跑六七十公里。

　　此刻天空下起了小雨，车里油已不多了，去萨嘎县的89公里路恰巧在修，需要下到便道上走，泥泞湿滑。

　　距萨嘎县城43公里油表就亮了，路却烂的不能再烂，搓板、炮弹坑、水泥路、陡坡，急弯……

　　各种你能想象出来的烂路，在这儿都能见到。提心吊胆的，虽然爬坡不敢猛加油有些吃力，但还是稳稳地爬上来了，

　　为了节油，我也是用尽了各种方式:多惯性溜车、尽量不踩刹车，不开窗，温柔给油等等，好不容易到了萨嘎县城，加满了油才安心。

　　如果说第一次缺油是因为客观因素造成的，那第二次缺油却是由于我太自信造成的。

　　在日土县多玛乡加满油，先后翻越海拔5380米的红土达坂，5248米的松西达坂和5347米的界山达坂等，又越过了5113米的死人沟。

　　路遇红山湖，漂亮的红山湖倒影让人陶醉。

　　下午近5点时到了红柳滩，见一私人加油站，犹豫了一下没有加，因为我计划是

　　到前面一百多公里的三十里营房宿营并加油，那里有座中海油加油站，可能油品会更有保证。

　　到三十里营房才晚上6点多，离天黑还早，就决定在这里吃吃饭往前赶，在一个四川老两口开的小饭店吃的酸辣粉，

　　实惠极了，放的青菜也多，主要老板人好，老板说先做人后做生意（店就在三十里营房路标斜对面的凹地里，很不显眼的一个小店）。

　　真是计划没有变化快，今天加油站竟然没油，加油工说很少遇到这种情况。到处打听是否有私油可买，

　　结果令人沮丧，加油工说到前面一百多公里的麻扎乡有私油可加，就硬着头皮往前跑，

　　因为我始终相信车到山前必有路。摸黑跑到麻扎问了许多人都说没油。这儿离叶城还有一百五六十公里，

　　而续航表显示可以刚好跑到，可后面的路还要接连不断地翻越大坂，无论如何也不敢冒这个险。

　　于是就试着到xx检查站求救，说没有，又到x站，还是说只有柴油没有汽油。又问了家招牌上写着卖油的饭馆，

　　也说没有，不过女老板说可以去XX队问问也许有，赶快跑去，还是说没有，不死心，自己敲门进去，软磨硬泡，

　　终于答应给我们油，加了15升，终于松了一口气。这就叫办法总比困难多！

　　总结：

　　一是攻略做得再到位，还是会有偶然事件发生。二是任何时侯都不要存在侥幸心理，以免造成不必要的麻烦。三是新藏线风光旖旎，但记得见油一定要添满。