近几年当中俄方的实力已经开始有所缓解，虽然与苏联时期还是存在一定的差距，但是较以往已经得到了有效的发展，尤其是在最近该国家对外公布了一款新型货运飞机的风洞模型，对于这款大象运输机的建造俄方是相当重视的，其研发的主要目的就是用于替换当下的安124鲁斯兰。对于这款战机来讲其是苏联时期就已经存在的，但是由于乌方在美军的帮助下收购了马达西奇，从而导致俄方无法得到及时的技术支持。
如此一来这款战机后续想要实现长期使用就比较困难了，这样的情况下自然是急需研发新的运输机，以此来保障其运输能力，而此时俄方也需要面临一些问题的存在，首先就在于乌方在当时拿走了运输机的相关军工技术，导致俄方在发动机的研发上面并没有早期出色。就如其所拥有的安124运输机就需要乌方的支持才能保障其作战能力，所以对于俄方来讲摆脱对乌方的依赖变的极为重要，但是最终是否能成功就不得而知。
对于大象运输机的研发项目来讲，其在2017年就已经存在，作为安124的替代品存在对其性能的要求自然也是极高的，那么这款战机的性能到底如何呢。就目前其对外公布的数据来看，其能力还是比较不错的，最大有效载荷量可以达到180吨的水平，甚至要比安124要高出60吨的水平。不仅如此其航程也可以保障在7000公里的水平当中，而速度最高也可以达到850公里每小时，按这样的数据来看作为替代款其性能还是比较不错的。
另外对于此款运输机来讲其虽然是作为替代款，但是从其多个性能上面来看与安124存在许多相似之处，就比如总体气动布局的设计上面就是延续的老款，并且没使用当下最为游行的T型尾设计，而是选择了四台PD-35涡扇发动机，令其推力可以达到35吨的水平当中，按目前来看此款运输机的总体能力相当不错的。并且其进行了设计拓展的能力体现，令其拥有更多的升级空间可以使用。
当然也会有人会提出疑问目前安124的性能还是不错的，为何还要将大象进行研发，会如此紧急装备此款战机的原因有多个，首先就是目前安124运输机的性能已经处于被限制的状态当中。目前已经处于服役了相当长一段时间，所以极为需要一些新战机的到来将实力再次提升。另外就是这款战机从根本上面来讲并非是俄方自行研发，所以该国家如若想要建立自己的技术体系，就需要将其实现彻底的国产化，如若不然就要一直受制于乌方。
更何况现在叙战场的局面还没有得到彻底的解决，这样的情况下自然是需要更加出色的运输机来保障战略空投能力，这样才可以更好的保障作战效果的实现。所以为了可以实现此效果，俄方需要不断的扩大运输机的装备规模，目前安124仅十几架的装备数量，显然是难以满足俄方需求的，所以研发新的运输机是极为有必要的事情
