MPV之王别克GL8(配置|询价)的地位几乎难有人可以撼动它的地位，但依旧不断地有人向它发起冲击，同级别同价位中，最显眼的“打擂者”莫过于本田，虽然目前本田旗下的艾力绅(配置|询价)和奥德赛(配置|询价)的销量仍旧和别克GL8有着不小的差距，但5月，艾力绅在中国市场也有着4400多台的不错销量，如果不和GL8对比，这个销量也一定是一台优秀的MPV产品，车型凭借低油耗和非常丰富的配置吸引了很多人的目光，正所谓兄弟齐心，其利断金，本田向别克GL8打擂的主力，产品力如何，一起来看。

外观：

艾力绅的体型比奥德赛更大，更重更稳，同时有不少人称它为“镀铬狂”，外观上前格栅采用上下宽幅镀铬条排列的造型，本田品牌LOGO下方是三个长矩形边框，大灯组里的四个灯眼大气好看，使得艾力绅前脸辨识度更高。

侧面线条从上下两个方向朝尾部拓展，醒目的宽大镀铬饰条是艾力绅的标志性设计之一，后排车门同样使用侧滑门，开门方式使用了新潮的魔术感应门，车身底部离地间隙很低，配上厚重的尾部看起来很稳很踏实，后包围两侧有两个C字形轮廓装饰，很像跑车的空气动力件，内部依旧采用镀铬装饰条，让尾部看上去十分动感而精致。

尺寸方面，艾力绅的长宽高分别为4950mm/1842mm/1711mm，轴距为2900mm。

内饰：

MPV的外观设计风格主要就是集中在沉稳、大气，不能太浮夸，也不能太超前，同时线条上又要保证车内的空间，所以设计师发挥的空间其实并不大。而内饰则是MPV真正的重点，如今MPV市场的需求为什么大于从前？第一是商务用途的更加广泛，第二是越来越多单独两孩结构家庭的诞生，六座、七座车的需求远超从前，而MPV又有高超的性价比，如今主力的二三十万级MPV，就可以提供舒适豪华的乘坐体验，而这部艾力绅也是如此。

艾力绅在内饰中控台部分采用了大量软质材料覆盖，细腻居家的品质感极佳，方正造型的空调出风口和副驾前方的抛光木纹装饰面板不仅提升了车内的豪华感，也有限的增加了视觉上的空间感。方向盘是九代雅阁的同款四幅式，上面按键个功能还挺多，中央的8英寸屏没有CarPlay功能，但挺有亮点的在于换挡杆旁边的空调触控面板，有不错的科技感。

艾力绅拥有七座和四座两个模式。七座状态下，第二排两张座椅位置相对靠外，导轨可进行一定范围的前后调节，退到末位处腿部空间已经非常可观，这时可以打开腿托，美滋滋地享受。第二排主座的大沙发设计的舒适度非常高，扶手十分宽大，但这影响了一点通往第三排的过道空间。艾力绅的第三排做得比大多数七座第三排品质都要高，纵向和腿部空间都很不错，横向空间乘坐两人更合适，第三排乘坐舒适性和支撑性都很好，靠背还有后仰的空间。真正的公务舱是四座模式，中排两个座椅可以大幅度向后拉动。高配车型配有电动腿托、电动靠背角度调整、肩部支撑调整及座椅加热功能，两个大航空座椅即刻诞生，还可以单个移动，排列组合一个宽阔的载物空间，非常灵活。

动力：

艾力绅的动力系统是本田的第三代i-MMD混动系统，使用一台代号为LFB的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率146匹马力，最大扭矩175牛·米。电机是双电机串联结构，作为主要驱动单元，整套系统综合最大功率为215匹马力。

作为一台MPV，艾力绅的调教仍旧以平稳和舒适性为主，尽最大程度保证了乘坐的舒适体验。

总结：

艾力绅油耗得益于混动，比较低，驾驶感也不错，不过内外设计上的一些部分有待升级，现代感有些落后，不过这一代车型已面世了五年多，下一代的改款这点一定不是问题，不过作为一台MPV，本田和GL8相比的一个竞争短板或许是隔音效果，车内对发动机和外界环境音的隔离有待加强，不过凭借车内乘坐的舒适感和空间灵活性，艾力绅也是一台进可商用接待，退可居家旅行的好车。

目前在售三款车型，售价28.48～31.88万元，笔者个人推荐29.98万元的2.0混动豪华版。