汽车的发明史河中，一直伴随着男人的梦，一种追求速度和竞争的梦，“跑车”是这场梦里绕不开的关键一环，无数品牌的发展渊源里都有它们的身影，比如豪华品牌宾利起初的目标是造最快的赛车，家用大品牌本田也在赛道上有自己的“红头猛兽”。有几个男人敢说自己这一辈子没爱过跑车呢？特别是随着经济发展，汽车消费主力军越来越年轻，不像上一代人功成名就时大多中年，已丧失了速度的激情，现在劳斯莱斯车主的平均年龄都才35岁，跑车无疑对得上更多年轻人的口味，天价超跑无疑终究是属于极少数人的，但几十万的跑车潜在客户人群大有人在，今天我们就来对比一下五六十万价位的两款名车，保时捷718(配置|询价)和捷豹F-TYPE(配置|询价)。

为什么选择它俩进行对比呢，其实同价位车型并不少，比如三巨头的奔驰SLC，宝马Z4(配置|询价)，奥迪TT。原因有三，一是动力水平的差异，整体而言718和F-TYPE都是300匹马力起步的，起售价也高出几万元，而BBA的几款跑车是200匹马力左右起步。二是，这两台车，都有一个特性——“显贵”！718和F-TYPE在许多人眼里价位长期估值在百万以上，毕竟两车都曾获同级“最美跑车”殊荣，三是品牌上都属于较为小众一些的豪华品牌，没有ABB那么主流。好了，话不多说，一起来看。

（文中车型均指两车2.0T版本车型）

外观：

保时捷718的前脸依旧是采用家族式设计，使用了经典的“蛙脸”样式，前大灯样式三角带圆，配合跑车的低趴车头，简洁又不失动感。

车身侧面的流线感非常强，很有一笔勾勒的完整感，运动气息浓烈的车门处进气口更是赋予了它一丝超跑的味道。

保时捷718的尺寸为4379/1801/1295mm，轴距为2475mm，前后轮胎标配多辐式20寸轮胎，更运动的红色刹车卡钳没记错的话5000一个。

捷豹F-TYPE造型出名的犀利，和轿车一样采用了矩形大嘴进气格栅，LED大灯“瞪人”的效果很明显，车身侧面线条流线化效果很强，几乎找不到直线，尾灯细长规整，尾部看起来厚重而富有力量感。

捷豹F-TYPE的尺寸为4470/1923/1311mm，轴距为2622mm，前后轮胎标配19寸多幅轮毂，虽然尺寸比718要大一点，但整体也要重0.2～0.4吨左右。

排气布局上两车均采用中置双出排气管，运动感十足。

内饰：

保时捷718依旧是上一代的内饰设计，豪华氛围比较浓郁，很多银色饰条和饰板装饰，中控台上的“迎宾大道”按键组实用性也不错，但科技感一般。

捷豹F-TYPE的内饰整体看上去很规整，运动也比较风格。副驾驶还有扶手，方便上下车。车内真皮包裹感很强，触感很柔软。但整体感觉上不如718豪华，内饰上各有千秋。

F-TYPE在安全配置上多了行人保护、车道偏离预警、车道保持、主动安全系统。舒适配置上，除了这个价位常见应有的豪华配置外，718多了悬架软硬调节、可变转向比、可加热喷水嘴、温度分区控制，F-TYPE多了倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、单色车内氛围灯、感应式雨刷。两车配置和同价位豪华轿车比都不算丰富，但这毕竟是跑车，侧重点各有不同。

总体来讲，虽然两车标配内容都足以满足使用，但相比较标配的F-TYPE比标配的718东西多点，但是718选装提供更丰富。毕竟捷豹的品牌档次不如保时捷。

动力：

保时捷718（2019款）搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，中置后驱布局，最大输出功率300匹马力，最大扭矩380牛米，匹配7档DCT双离合变速箱。

捷豹F-TYPE（2021款）搭载了2.0T L4涡轮增压发动机，前置后驱布局，最大输出功率300匹马力，最大扭矩400牛米，匹配8AT手自一体变速箱。

总结：

捷豹F-TYPE 2.0T版本售价为58.2～64.58万元，有软硬顶车型可选择。

保时捷718 Cayman T（硬顶）和BoxterT（软顶）的售价分别为64.1万和66.1万元。

总体对比之下，捷豹F-TYPE的车身更大，但同样的动力配置下保时捷718肯定动力更充沛，零百4.9s，超过了捷豹F-TYPE的5.7s，油耗上两车相差不大，百公里7～8，718更有动力优势。

就售价而言，捷豹价格更低一些，同时保时捷出了名的选装花销不低，所以整体价格来说优势在于F-TYPE，但不能否认保时捷品牌力更强。这两款车都是“半百万”级别中性价比、颜值、动力和操控很不错的车型，同时这两款车在二手市场也有不少车新价低的车源，对于家中已有日用车型，想淘一辆来体验乐趣的朋友是不错的选择。