保时捷首款油改电?这么想你就错了

保时捷首款油改电?这么想你就错了
2021-05-11 16:22:30 车算子

就在前几天,我们就在外网看到了保时捷一款全新电动车的消息!那就是Macan的纯电版,或者不少消费者就已经发出惊叹:天啊,怎么连保时捷都要搞油改电了。而事实上,这纯电版的Macan还真的不止是这么简单。

纯电动Macan其实早在19年就已经传出生产计划,尽管现在的谍照用了较重的伪装,但我们仍然可以通过一些细节判断,纯电动Macan应该会更多地借鉴目前Taycan(配置|询价)的一些设计元素,比方说进气格栅被进一步地缩小,毕竟纯电车型不需要如此多的进风冷却,分体式大灯设计,四点式扁平日行灯造型等等,但整体的造型和尺寸上的区别也不会特别大。

与此同时,纯电动的Macan虽然名字相同,但生产平台却有所区别,并非我们所想的“油改电”出来的成品,同时也区别于Taycan的J1平台。纯电动Macan采用与奥迪共同开发的PPE平台打造,这将是保时捷第一个使用该平台打造的新车。而且在设计之初就运用了“数字化开发”技术来辅助设计,尤其是在空气动力学方面会较之前的产品做得更加极致。

(上图为外媒假想图)

但即便是换了平台,纯电动的Macan在我们较为关注的核心技术上却丝毫没有缩水,目前可以确定的是,它将继续沿用目前保时捷800V整车电气架构,确保充电效率和高功率放电效率,另一方面就是基于PPE平台也是一个纯电平台,电池组的放置方式也会更为合理,预计这款车的纯电续航里程也将达到500公里或以上,同时仍将保留保时捷最为看重的驾驶运动感。

目前纯电动的Macan基本已经成型,目前,保时捷纯电Macan正以原型车的形式进行总长200万英里(约322万公里)的道路测试,也就是我们常说的两冬两夏的测试,预计2022年底投产,2023年正式上市。而据外媒透露,这台车的售价将不会和目前的燃油版拉开太大差距,如果这个传闻是真的话,对于目前走高端路线的造车新势力来说可能也会带来一些微妙的影响吧。

另一方面,此前曾有部分媒体说过,在纯电动Macan推出之后,传统动力版本将会停售只保留纯电动版本,这个说法又是否正确呢?电气化确实保时捷未来的发展方向,但作为保时捷品牌除了Taycan之外最年轻的车型,Macan其实在国内的热度一点都不低,今年下半年该车型的传统动力版本还会迎来一次改款换代,所以可以预测的是,即便是纯电动Macan推出市场,传统动力版本仍将同台销售一段时间,并不会在短期内消失在我们眼前的,不过可以肯定的是,保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆先生(Oliver Blume)曾表示,到 2022 年,保时捷将在电气化领域的投资将逾 60 亿欧元,到 2025 年,50%的保时捷新车将是新能源车型,这句话目前已经正在逐步兑现当中了。

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