提起混动车，人们最常说的就是丰田及本田旗下的产品，毕竟布局早技术强，深入人心也无可厚非。但继上次小编在石门山国家森林公园试驾了第五代途胜L(配置|询价)之后，对此款车也颇为关注，今天我们就来了解下第五代途胜L的混动版本。

外观方面，和其他品牌的混动车型一样，没有采用全新的设计理念，与燃油版共享了一套设计，毕竟时尚和前卫是这台车的设计主基调，这点在之前试驾的时候就就有所感触，但细细品来，车型还是很具备现代气息，颇有可玩味之处。

得益于I-GMP平台，车头的设计一直相对低矮，是目前在SUV上都流行的前插式设计，再加上鹰翼式进气格栅，是车头看起来很有攻击性，至于分体式大灯组，也是目前最流行的设计理念，喜欢紧跟时代风潮的现代品牌自然也不会错过，光源部分全系标配LED

来到侧面，丰富的设计线条依旧出彩，尺寸方面，混动版的长宽高依然是4670/1865/1690mm，轴距为2755mm。富有层次感的腰线及银色装饰条都得以保留，还是熟悉的配方，轮胎方面使用的则是锦湖HP71系列，规格为235/60 R18。

车尾部分依旧是呼应式设计，尾灯的鹰爪与前脸的鹰翼设计相互遥望，视觉上给人以结实紧致的感觉，只是在车尾右下方会增加一个“hybrid”标识，以便区别于燃油版。

内饰部分变化也不大，依旧采用了环抱式设计，空调出风口位置，大屏尺寸和按键位置与燃油版几无差别。用料方面多为软包，质感还是有的。

矩形的10.25英寸仪表板放在混动版上也能很好地体现新能源车的味道，加上四幅式方向盘的按键布局，操作起来也很方便，另外换挡拨片在混动版本上也是有提供的。

10.4英寸的中控屏依旧没有改变，车机系统与燃油版一致，包括充电口位置和按键式的换挡机构都与燃油版相同，这样的设计还是很能彰显高级感的，还能提供更多的储物空间。

座椅的质感与燃油版一致，填充物柔软且支撑到位，相信后排的座椅舒适性也是一样的，同样支持4/6比例放倒和座椅角度调节。

动力方面，也是这台车最大的变化，搭载了TMED混合动力系统，由Smartstream 2.0 GDI-HEV动力总成，6AT变速器，驱动电机及高压电池组合而成，发动机最大功率110.5kw，发动机最大扭矩186N.m，电机最大功率44.2kw，电机最大扭矩264N.m，WLTC工况油耗低至5.6L/100KM。

总的来说，全车除了动力总成以外，基本与燃油车保持一致，除了车尾处“hybrid”的标识外，再无明显的身份标识。这与日系混动车型的做法也基本一样，至于混动车型该关注的还是其动力方面与纯燃油的差别，毕竟这才是混动的意义和核心，相信混动版途胜L的出现，也一定会给消费者带来一个新的选择。

作者