前不久一辆荣威D7 DMH刷新实测续航里程最远吉尼斯世界纪录(2208.719km)的新闻大家应该都见过了,并且还是在高原的环境下创造,相信大家都对它有了极大的兴趣。而在11月8日,这辆荣威D7 DMH世界冠军版也正式上市,共推出3款车型,指导售价为12.38-14.38万元,一口价9.98-11.98万元起,是的国内又多了一辆“998”。
一同上市的还有荣威iMAX8 DMH新陆尊,作为新增的插混版,新车共推出3款车型,售价为19.99-24.99万元。
荣威D7 DMH世界冠军版所创造的2208.719km吉利斯世界记录虽然很极限,但能有这样的实力也确实夸张,毕竟整车的油箱容积仅55L,在现在能突破两千大关的几款新能源轿车里,这个容积并不算大了。
能取得这样的成绩也得对于整套混动系统的高效率,这套DMH使用了现在最主流的P1+P3电机结构,但进行了多项优化,采用了独特的P1电机同轴结构,相比传统的P1电机更简单、紧凑。P3电机也采用直喷油冷扁线技术,具有效率高,体积小重量轻的特点,机械传动效率达到98.5%。
荣威D7 DMH世界冠军版搭载的插混由1.5L发动机+电动机组成,1.5L发动机最大功率112马力,电动机最大功率204马力,传动系统匹配单挡DHT变速箱,CLTC纯电续航里程125km。
荣威D7 DMH世界冠军版外观设计上并没有明显的调整,毕竟即使老款也算新车,只是增加了全新“晨曦金”车漆颜色,确实金色更匹配世界冠军的成绩。作为荣威品牌的一款极为重磅车型,正常外观设计确实也下了很多的功夫,在这个价位里无论是尺寸还是档次感都拿捏的很到位。
尺寸方面,荣威D7 DMH世界冠军版的长宽高尺寸为4890×1890×1510mm,轴距为2810mm,属于比较标准的中型车尺寸,但定价却在A级市场,这也是国内市场的“常态”。荣威iMAX8 DMH新陆尊相信大家对荣威iMAX8 DMH新陆尊这个名称有惊讶到,荣威也表示摊牌了,除了和别克GL8拥有“同宗同源”的底层技术架构,官方更希望把它打造成这个价位混动市场的“GL8”。
当然搭载了DMH混动技术的它,续航也是相当可观,其CLTC综合续航1536km,CLTC亏电油耗4.71L/100km,在这个价位的混动MPV里还属于独一份,并且相对较低的价格和诱人的置换政策,让它有着极高性价比。
外观方面,新车并没有太大的调整,依旧是大尺寸的前格栅和鳞片装饰,看上去还是比较大气的,也让它在各种场合下都能有不错的气场。尺寸方面,新车长宽高分别为5016/1909/1802mm,轴距为3000mm。动力方面,新车搭载的这套DMH由1.5T发动机+电机组成,发动机最大功率为110千瓦,配备24.7kWh的电池包,WLTC馈电油耗6.3L/100km。
结语:两款车型的实力毋庸置疑,这次上市的新款也是把价格的诚意直接拉满,且都是针对家用市场。对于荣威D7 DMH世界冠军版来说,它的竞争环境会更加激烈,毕竟这个价格同时有着接近产品力的车型现在已经不少,并为之后还会有新车型推出,而荣威iMAX8 DMH新陆尊则相对好一些,毕竟其与GL8同班底打造的说法还是挺有吸引力的。