2027年日本横滨世界电动车大会EVS40：日本电动汽车市场与充电基础设施建设现状

日本汽车产业的电动化并非只围绕纯电动汽车展开，混合动力、插电式混合动力、纯电动和燃料电池汽车均在日本的电动化政策范围内。充电设施建设、动力电池、电机电控和车辆工程研发，也是当地汽车产业持续推进的领域。第40届世界电动车大会EVS40 将于2027年6月13—16日在日本横滨举行，并与电动汽车技术会议 EVTeC2027 等活动同期举办。

一、展会基本信息

2027年世界电动车大会

The 40th EVS

展会时间:2027年06月13-16日

展会地点:日本·横滨

展会周期:一年一届·第40届

主办单位：JARI，JASE

组展单位:东方福泰（北京）国际会展有限公司

二、展会介绍

世界电动车大会（EVS）是围绕电动汽车及相关技术举办的国际会议与展览活动。2027年举办的 EVS40 为该系列第40届，地点设在日本横滨。

本届活动主题为“Towards a Diverse E-Mobility World through Multiple Pathways”，即通过多种技术路线推动电动出行。同期举行的 EVTeC2027 侧重电动汽车技术，2027 P,E&L 国际会议涉及动力系统、能源与润滑等领域。

活动安排包括技术会议、主题演讲、展览及相关技术交流。其内容覆盖电动汽车技术研发及产业应用，参与群体涉及汽车企业、工程技术人员、研究机构和高校等。EVS40 不只是面向整车产品的展览，也包含汽车工程与电动化技术交流。

三、日本电动汽车市场概况

1. 混合动力汽车在日本市场占有重要位置

日本汽车市场存在多种动力车型。混合动力汽车长期是当地乘用车市场的重要组成部分，纯电动汽车和插电式混合动力汽车则处于不同的发展阶段。

日本政府提出，到2035年新车销售实现100%电动化。这里的“电动化车辆”包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）和燃料电池汽车（FCV），并不意味着2035年新车全部为纯电动汽车。

2. 纯电动汽车在日本新车市场的占比仍然有限

日本 EV 信息平台依据汽车登记数据整理的统计显示，2025年日本乘用车新登记量中，纯电动汽车为55,430辆，插电式混合动力汽车为41,186辆，两类车型合计占乘用车新登记量的2.52%。

这组数据仅统计纯电动汽车和插电式混合动力汽车，不包括普通混合动力汽车。分析日本汽车市场时，需要区分不同动力类型，不能把所有电动化车辆都计入纯电动汽车销量。

3. 日本继续扩大充电基础设施

日本经济产业省公布的数据显示，截至2024财年末，日本已建成约6.8万个充电设施，其中约1.2万个为直流快速充电设施，约5.6万个为普通充电设施。

日本政府提出，到2030年将充电基础设施规模扩大至30万个，其中包括3万个公共快速充电设施。相关政策涉及快速充电设备、住宅及公寓充电、商业设施充电和充电服务网络建设。

充电设备数量、设备功率、安装条件和后续运营，是日本充电基础设施政策涉及的具体内容。

四、日本电动汽车产业有哪些实际变化

1. 充电基础设施建设有明确的中长期目标

日本政府已经提出2030年充电基础设施建设目标，并将快速充电、住宅充电和商业场所充电列入相关政策方向。相关产业链包括充电桩、充电模块、功率转换设备、充电管理软件和运营服务。

对于设备供应商，实际业务还涉及日本当地的安装环境、设备标准、维护响应和运营要求。充电设施建设目标并不直接等同于具体设备采购订单。

2. 多种动力路线仍是日本汽车产业的现实情况

日本政府的电动化政策同时涵盖 HEV、PHEV、BEV 和 FCV。EVS40 本届主题也强调多种技术路线，而不是只讨论纯电动汽车。

电池、电机、电控、动力系统、车辆控制和能源管理均与电动化技术相关。不同技术路线对应的产品、研发重点和客户需求存在差别。

3. 汽车工程与电动化技术研发是大会的重要内容

EVS40 与 EVTeC2027、2027 P,E&L 同期举办，活动涉及电动汽车技术、动力系统、能源及相关工程领域。技术会议与展览为汽车企业、零部件供应商及研究机构提供了展示研发成果和交流技术的场合。

五、EVS40对哪些企业更有价值

从大会公开的活动方向看，以下企业与展会主题有直接联系：

整车及零部件企业：涉及电动汽车、混合动力汽车、电机、电控、动力系统及车辆工程。

动力电池企业：涉及车载电池、电池管理系统、电池安全和电池技术研发。

充电设备企业：涉及交流充电、直流快速充电、充电模块及控制系统。

汽车电子和电力电子企业：涉及功率半导体、车载电源、电能转换和车辆控制。

测试与研发设备企业：涉及车辆测试、仿真、检测和工程研发设备。

能源与动力技术企业：涉及动力系统、能源利用及相关技术。

这些企业类别与大会公开的技术方向相关，并不代表主办方已经公布了全部参展企业或采购商名单。

六、哪些中国企业与EVS40匹配度较高

具有自主研发能力、技术资料完整并希望接触国际汽车工程领域的企业，可以重点了解 EVS40 的会议主题和展览安排。

动力电池、电机、电控和汽车电子企业，可以关注车载系统、电能转换、动力控制及电池相关技术；充电设备企业可以结合日本充电设施建设政策，了解设备技术要求与当地应用条件；从事车辆测试、仿真和检测设备的企业，则可以查看会议议题是否涉及自身产品对应的技术领域。

对于希望进入日本供应链的企业，展会交流只是市场接触的一种方式。产品标准、质量验证、技术文件、长期供货能力和本地技术支持，仍是进入日本汽车产业链时需要面对的实际要求。

七、日本市场对中国电动车企业有哪些实际要求

日本汽车市场的动力结构与中国存在差异。混合动力汽车在当地具有重要地位，纯电动汽车的市场占比相对有限。中国企业评估日本市场时，需要根据产品类型区分目标客户，而不是把日本视为单一的纯电动汽车市场。

面向整车及零部件供应链的企业，需要了解日本车企和零部件企业的产品验证、质量管理、技术文件及供货要求。对动力电池、电机、电控和汽车电子供应商而言，产品参数只是评估的一部分，可靠性、耐久性、安全性及与整车系统的适配情况也会影响客户判断。

充电设备企业面对的市场条件有所不同。日本正在推进公共快速充电、住宅及商业场所充电设施建设，但设备采购还涉及当地技术标准、安装条件、运营模式和维护服务。设备能否适配当地使用环境，需要结合具体项目确认。

汽车研发和测试设备企业，则可以根据 EVS40 与 EVTeC2027 的技术议题，判断活动是否覆盖自身产品对应的研发领域。参会前应先明确希望接触的是整车厂、零部件供应商、充电运营商还是研发机构，再核对会议日程与展览范围。展会提供的是技术交流和产业接触机会，不能直接等同于采购需求或商业订单。