“我是2023年下半年买的一汽丰田卡罗拉锐放(配置|询价)，才行驶了3000多公里，屏幕就多次提示‘排气过滤器堵塞，建议预热发动机’，找了4S店好几次，一开始推脱是正常情况，建议多跑跑高速，后来频繁的很，现在告诉我没有其它好办法。”

李先生对华车网说， “刚提车时油耗很低，大概4升左右，现在越跑油耗越高，有时候能再6L。提醒的越频繁，感觉发动机时长无力，非常烦人，感觉就是质量问题。”

一汽丰田卡罗拉被曝颗粒捕捉器出现故障，是个例还是普遍性问题？

据中国质量新闻网报道称，其一周内，就已收到超40名有关一汽丰田卡罗拉、卡罗拉锐放车主的投诉，其中长江以南、华中及东北三个地区的车主较有代表性。

“今年8月24日买的车，用了大概20天，刚行驶4600km就出现颗粒捕捉器堵塞的故障提示。”四川内江的一汽丰田卡罗拉锐放双擎版车主刘女士发现车辆在行驶过程中电动机无法启动，全程为发动机工作，导致油耗增高、动力不足、发动机噪音大。

随后，刘女士将车辆开到4s店检修，得到的回应为“多跑跑高速”。她跑了一段高速后故障现象有缓解，但在市区行驶一段时间后故障再次出现。刘女士非常愤怒，“如果早告诉我这车在市区要60km/h以上行驶和需要多跑的话，那我当初就不买了”。

据华车网了解，目前除了一汽丰田卡罗拉、一汽丰田卡罗拉锐放外，广汽丰田雷凌(配置|询价)和锋兰达(配置|询价)等车型，也遭到大量用户类似的投诉。

据不少媒体和平台的报道和投诉看，用户普遍反映，新车购置不久，仪表盘屏幕便频繁出现提示颗粒捕捉器堵塞的警告，而发生颗粒捕捉器堵塞的车型多发生在丰田汽车混动车型上。

一旦发生频繁的堵塞，车辆油耗会急速增加。“发动机无力、感觉顿挫，有劲使不出来。”李先生抱怨说：“现在后悔买这辆一汽丰田卡罗拉锐放，太烦人了，有的车主说，根本无法根治。我买来多数时间都是市区代步开，让我经常跑高速无法接受。”

什么是颗粒捕捉器呢？

颗粒捕捉器，是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，就相当于给汽车排气带上了口罩，用来过滤废气中的气体，是车企满足排放标准的最简单、最粗暴的办法。

2020年7月1日，我国实施了国六a排放标准；2023年7月1日，实施更为严苛的国六b排放标准。

国六b排放标准要求汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克、非甲烷烃不能超过35毫克、氮氧化物不能超过35毫克、pm细颗粒物不能超过3毫克。

排放标准的提高，除了应对环保外，也是鼓励车企对汽车技术进行提升的措施。然而车企的做法却背道而驰，普遍选择使用短频快的“颗粒捕捉器”来满足排放标准。

颗粒捕捉器堵塞，没有更好办法解决

“通过软件策略或改变驾驶工况的办法，目前看难以根治颗粒捕捉器堵塞问题。软件作用只能是不让它提醒报警或者设定更严重时才报警，减少提醒的频率。这是因为它是一个物理性的东西，改变工况也只是缓解。”一名汽车业内人士对华车网说。

华车网注意到，一汽丰田车辆使用说明书中提醒：“如果显示屏上显示‘排气过滤器堵塞 驾驶车辆进行过滤器清洁’，则过滤器可能堵塞，并且将开始限制混合动力系统的输出，以防止损坏零件。”

不难看出，丰田汽车的颗粒捕捉器是一个不成熟的技术方案，丰田汽车匆忙应对排放标准，存在一定的缺陷后果。

截止目前，丰田汽车各方未就用户普遍反映的问题进行公开回应或给出解决方案，目前期待购买一汽丰田卡罗拉双擎等车型的用户，值得警惕。