2019年，终于落下帷幕，中国车市以接近10%的跌幅收官

根据中汽协发布的数据显示，我国2019年汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，其中乘用车产销完成2136和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%，整个汽车市场处于下滑状态，行业发展充满未知性。

中国汽车市场连续两年出现产销比下降，也将一批投机者打回原形。

不少车企处于寸步难行，甚至破产的边缘。当大潮退去，谁在裸泳终将一目了然。

相比于前几年高速增长的中国汽车市场，往后几年基本持平甚至负增长才是车市的主旋律。同时，相对于合资企业，中国自主品牌整体下滑幅度更是达到了惊人的15.8%，这无异于雪上加霜，为自主品牌蒙上了一层阴影。整个市场马太效应愈发明显。

不过在车市整体陷入寒冬的至暗时刻，仍有少数车企逆风起航，向我们展示了什么叫我命由我不由天。国内的自主品牌华晨鑫源便是其中一位。

2019年12月，华晨鑫源发布通告称，1-10月累计销量已过15w台（金杯与斯威），同比增长10%。这样的数据不仅跑赢了大盘，放在往年也是亮眼的存在。

而回顾华晨鑫源的历史，才发现华晨鑫源实现逆生长并不是出于偶然，而是严于律己所导致的必然结果。

华晨鑫源生在重庆，长在重庆。而重庆素有“中国底特律，西部汽车城”之称，汽车历史源远流长，文化底蕴深厚。所谓一方水土养一方人，扎根在有接近60年汽车史的重庆，地理位置上就胜人一等。

而每一个成功的企业，除了天时地利，更重要人和。而华晨鑫源关键人物，便是创始人龚大兴。

1：华晨鑫源灵魂：龚大兴

作为华晨鑫源的创始人，龚大兴自身经历也是充满了传奇色彩。90年代改革春风吹满地，为了响应国家的号召，27岁的龚大兴毅然辞掉安稳的教师工作，下海经商。

“正是因为有了改革开放，才有了今天的我”

不可否认的是龚大兴吃到了改革开放的红利，但永远也不要忽略他在背后所作出的努力。抓住机遇并一发不可收拾的向前跑，才是他成功的关键。

龚大兴初入摩托制造业，发家于摩托出口业，最后反哺于摩托制造业。

截止2010年，鑫源摩托的产品和服务已经遍布全球，在国内市场建立了31个省级代理，2 000多家零售商，与此同时，鑫源摩托实现销售收入30亿，迅速晋升为“重庆摩帮四小龙”。

快速发展摩托制造业的同时，鑫源也开始着手于汽车市场，并在商用车领域通过微面迅速打开了市场。

2：商用乘用两开花

作为商用车里的老面孔，凭借低调务实，稳扎稳打的基本策略，华晨鑫源旗下商用车市场占有率稳步上升，2015年新车销量相比去年更是实现同比80%的增长。

而作为华晨鑫源的明星产品新海狮X30L(配置|询价)，在通过不断升级换代后，迅速占领微客与轻客之间的空白市场。更是由于产品力强悍，市场占有率一度达到该细分市场的第一名。

而在今年车市销量集体跳水的10月份，金杯海狮新X30L、小海狮X30又创下了销量同比分别增长29.9%与90.4%的惊人记录。

进军乘用，惊雷初响

乘用车不比商用车，前者追求的是舒适，安全，后者追求的是功能强大（如拉货，冷藏等），而从商用车过渡到乘用车，无疑难上加难

斯威作为一个有深厚底蕴以及科研实力的自主汽车品牌，这次没有让我们失望。

2016年SWM斯威汽车正式进军乘用车，以意大利顶尖设计和德系卓越品质作为品牌核心竞争力，抢占SUV市场。

至此，我国自主品牌的阵营中，又添一员猛将。

根据乘联会数据显示。今年1-10月份SWM斯威汽车共售出4w余辆，10月份单月销量达6千辆。

对于一个成立不过3年的新品牌，在整体下滑的大环境下能稳住销量，表现确实可圈可点。而刚刚上市的SWM斯威G05(配置|询价)也在10月份收获了理想的成绩，与9月份相比同比增长23.2%，实现了多点开花，稳步上升。

3 ：放手挑战，不惧艰难

正如斯威的标志swm一样，斯威的品牌口号就是：行动，就好(Start Win Mor)。与其过分担忧未来，不如活在当下，用行动创造更加美好未来。

斯威X7便是这种精神最好的体现，从收购swm品牌到新车斯威X7上市，时间不过短短三年。新车一上市就吸引了不错的反响，唯一令人遗憾的是新车只有手动档。

时间来到2017年8月，为了迎合更广大的的消费群体，斯威汽车推出了斯威X7自动挡车型，该车一经面世，就凭借领先的技术、可靠的品质等优势，吸引了一大群消费者的目光，销量节节攀升。

销量高仅仅表示斯威X7受到消费者的热烈追捧，而年底获得的无数大奖，才是业内权威专家和媒体对斯威X7的一致认可

2017年，SWM斯威X7斩获“年度智能7座SUV”、“最具人气SUV”等多个大奖，一时间风头无二。

4：匠心独运，只为最好

风光表面的背后，是整个研发团队的呕心沥血。为人所不能，才能成人所不成。

斯威在重庆和意大利米兰均建有研发设计中心，每年的研发经费数以亿计，最新款斯威G01(配置|询价)研发成本便超过了3.5个亿。

对于一个普通人来说，3.5亿能保一辈子衣食无忧，而对于不忘初心和梦想的斯威，3.5亿仅仅是一辆车的研发费用。

若空有强劲的研发实力而没有可靠的零部件来源，无异于哪吒丢了风火轮，悟空没了金箍棒。实力将会大打折扣。

为了与世界级零部件供应商展开合作，斯威聘请了原德国宝马集团质量总监弗朗兹·高尔曼的加盟，建立了“不近人情”的PPQ质量管理体系，确保每辆车都符合欧洲品质和安全标准。

而消费者评价一款车，除了新车质量，最重要的便是颜值了，在这个以颜待人的年代，每一个视觉上的小惊喜，都会是加分项。

5：紧随风口，扶摇直上

商用科技的下一个风口是人工智能，大数据，5G，而汽车的下一个风口必定属于新能源

随着地球环境污染愈发严重，节能减排已经刻不容缓了。华晨鑫源作为一个老牌商用车品牌，自然要起一个带头作用。

在第四届中国新能源物流车性能挑战赛上，华晨鑫源发布了小海狮EV、好运1号Ⅲ、好运2号等几款新能源车，均取得了不错的成绩。

相对于新能源乘用车，新能源商用车市场目前还属于一片蓝海。而第一个吃到螃蟹的，往往是那些勇于创新，不惧困难的企业

另外消费者特别关心的新能源商用车的质量问题以及售后问题，华晨鑫源都做了相应的条例来保证消费者的权益。比如服务网络，产品召回，产品追溯，产品质保，电池回收等。

回首2019，展望2020

截止2019年年底，已有超200w用户选择华晨鑫源旗下产品（包含金杯，swm等），作为一个身在寒冬中的一个企业，尚且做到了向上而生，逆势增长，笔者作为一个旁观者，也有理由相信斯威在新的一年能持续爆发，在中国汽车史上留下浓墨重彩的一笔。