本田有两厂，北东风，南广汽。前有思域、CR-V；后有雅阁、冠道。在各自的细分领域，基本都属于王者之师。

但不可否认否认的是，在SUV细分领域上，东风本田的确更占优势，产品线分布更加完善。从CR-V，XR-V到UR-V，小型到中型，应有尽有，其中CR-V更是耳熟能详。

广本旗下有小型SUV缤智，中型SUV冠道，唯独紧凑型SUV还是一片空白，再回顾一下外资车企在中国市场的常规操作——推出姊妹车型，我们不难猜出广本肯定会推出紧凑型SUV继续抢占市场。

大家都猜到了它会来，但谁也没猜到它会来的这么晚，在整体车市下滑，SUV占有率持续下跌的2019年，它来得那么的不合时宜。

2019年11月30日，广汽本田正式推出皓影，定位紧凑型SUV，属于CR-V的姊妹车型。

售价如下：

其中不仅涵盖燃油车，混动车，更是推出高端幻夜系列，为消费者提供更多选择。

01 逆势起飞

夜暗方显万颗星,灯明始见一缕尘。在大环境的趋势下乘风而起并不就显得你是真正的厉害，在整体下滑时你却能逆势增长，这才是真正的牛逼。

SUV的风口是12年到18年，市场占有率从12.9%上升到41.5%。当时的SUV才是消费者眼中真正适合中国的汽车。

车身尺寸大，显得倍儿有面，还给人安全感；空间大，坐姿舒适，能装东西；底盘高，视野宽阔，通过性好。再加上很多人的跟风心理严重，导致SUV销量一路暴涨。

那是SUV的黄金年代，抓住机会的车企都已经起飞了，比如国民神车哈佛H6。不过到了18年，消费者更加注重经济性和以及保有量过大等原因，SUV不再是市场的宠儿。

18年SUV整体销量较前年仅增长了0.7个百分点，远不如年前预测，本以为18年就是SUV市场下滑的结局，没想才是开始。19年前11个月，全国SUV销量是836.2万辆，同比下降了7.1%，降幅进一步扩大。

在整个市场下滑的情况下推出皓影，本意应该是丰富产品线，增加竞争力。虽说本田出品必属精品，但风口已过，无风想起浪，难！

但皓影在市场的表现却是狠狠的打了我的脸，上市3天订单就突破1w。个别地区出现一车难求，甚至加价订车，火爆程度可见一斑。

消费者越来越理性，汽车市场越来越成熟，不会再有莫名其妙的爆款，抛开火爆的表面，露出来的，是皓影的匠心独用的内核。

02简单的设计，极致的享受

当大道至简的浮光反照汽车设计本身，简单与冗余殊途同归，领悟到一味堆砌设计元素并不比极简来得更高级的真谛，还一味的追捧个性化外观已经不再是什么炫耀的事了。

延袭本田家族设计元素，皓影以“减法美学”设计实现了SHARP（锐利鲜明）和 ELEGANT（优雅考究），用本色之美来形容皓影，最为贴切。

车身整体没有花里胡哨的设计元素，更多的是一种回归本质的美感，平直的镀铬线条贯穿前脸大灯，分层进气格栅突出层次感，方正的“大屁股”又显得正气十足。

03内核硬

一味的追求平凡并不能拉开与竞争对手的差距，在平凡中加入特立独行的高级才是引爆市场的关键。

第三代i-MMD系统：相比于CR-V搭载的二代i-MMD系统（混动系统），第三代i-MMD系统技术更加成熟，发动机与电机的转换更加流畅，相应的整车nhv更加出色，油耗也进一步下降为4.9l/百公里。

第二代Honda Connect： 智能出行作为如今的热点话题，自然是消费者以及厂家关注的重点。第二代 Honda CONNECT包含智能语音识别、在线支付、智能导航、车辆位置共享等功能，为消费者出现带来极大的便利。

写在最后：

作为广汽本田SUV产品矩阵的一个拼图，皓影要面对的不仅仅是RAV4、探岳，更要面对同系热门车型CR-V，相比于皓影的初来咋到，CR-V已经在市场沉淀接近13年，无论是市场认可度还是终端保有量，两者都不可同日而语，不过我们不以时间论英雄，谁能笑到最后，我们拭目以待。