文丨冬树童 C

一般来说，10万级轿车定位多以家轿为主，以不错的颜值、够用的动力、务实的配置尽可能的"讨好"家庭用车的用户，这一类车最大的特点就是均衡，换句话说就是没大亮点也没有明显的缺点。

当然，10万级轿车的也有少部分不走家轿路线的，或者说是不完全走家轿路线的。

比如名爵6(配置|询价)，始终坚持轿跑风格，并且在在运动、性能方面还继续加码。从第一代"10万级首款溜背式车身"到第二代"10万级最强性能钢炮"，现在的名爵6已经是第三代车型，强势喊出"超宽体领潮轿跑"的口号。个性化的坚持，名爵6在同级车型中着实令人惊喜。

原厂空气动力套件，从造型到车漆都是荷尔蒙

在试驾前得知我拿到的是一辆红色车型还有点遗憾，因为骚绿色（官方称为赛道绿）才是第三代名爵6主打颜色，并且这个颜色的车型在街上难以见到，稀有的同时又能最大可能的撩动荷尔蒙。

但是，我错了。在见到实车的时候，红色也足够调动我所有的荷尔蒙。这种感觉，实际上也是第三代名爵6在车漆的用心，车漆厚度达到20+um超过行业平均厚度、20°的光泽值，在视觉上自然能呈现出一种独特品质感。

作为一款轿跑车型，六边形前格栅采用纯黑中网填充，并与保险杠融为一体。两侧灯组也采用全新设计语言，灯腔下侧加入了更犀利的LED灯带，前包围则采用三段式进气口，车身多处采用了大量线条修饰，包含腰线和引擎盖上方的线条，运动感十足。

与一般的车最好看的角度是正45%不一样，笔者个人觉得第三代名爵6最好的看的角度是后45°，全新的18寸熏黑轮毂搭配45寸宽的运动型轮胎、性感的大溜背造型、车尾大尾翼，第三代名爵6的每一个设计都在诠释"运动"二字。

举几个简单例子：车头的全黑中，气流分离效率能提升18%、18寸的冰刃轮毂能将通风冷却效率提升12%、悬浮式的运动尾翼能在极速提供最大116kg的空气下压力、车尾底部的空气扩散器能将车底气流速提升7%。

一体式运动座椅，黑红撞色撩人心

同外部设计一样，第三代名爵6内饰部分仍然以运动化设计为主，同时还融入了智能科技氛围。为了凸显运动氛围，新车采用了红黑撞色设计，同时前排座椅也采用了一体式运动座椅，100mm的超高侧翼可提供更加强大的侧向支撑，另外还有细缝线点缀，中控处的实体按键也均是钢琴烤漆，运动之余也有细节之处。

在配置上，新款车型提供了声学夹层玻璃、同级独有的BOSE音响、同级唯一的可开关式运动尾排、斑马智行3.0系统、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏等装备，方向盘上还有独立的Super Sport（运动模式）按键，该设计之前也在荷尔蒙 SUV名爵HS中出现，不仅能够带来实际驾驶运动感的提升，同时又进一步增强了运动属性。

有人说轿跑都是为了外观而牺牲了内部空间，第三代名爵6实际上是平衡了这种关系，长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距2715mm，笔者180cm身高并不显得很拘束，前排乘坐只需要将座椅下调即可，在同级车型中优势明显。

高功率1.5T+7速湿式双离合，破百仅需6s出头

笔者此次试驾的车型是自动挡顶配车型，动力方面和其它车型都一样，均为1.5T发动机，采用了350Bar超高压直喷、ePower Control电控涡轮技术等技术，最大功率达到了181Ps，最大扭矩达到了285N·m，匹配一台有用全球首创三腔蜂巢润滑技术、97%传动效率的7速湿式双离合变速器，百公里加速仅6s出头。

值得注意的，如果打开其运动排气声浪，排气声浪会随着发动机转速和油门踏板两个标定量变化，转速越高、油门踏板越深，声浪效果就越明显，同时在换挡时还伴有明显的爆破声。

小结：毫无疑问，第三代名爵6满足了大众消费者对轿跑的绝大部分需求，从视觉、触觉、听觉各个感官角度充分激发年轻消费者的荷尔蒙。第三代名爵6的坚持，也让更多手握10万左右的消费者不再向平庸所妥协。

9.38-13.98万元的售价，第三代名爵6应该是你能买到最实在、最撩人的轿跑SUV了！