文丨冬树童 C

"金九银十"的第一个月，上汽通用别克交出了一份漂亮的成绩单，别克品牌实现了近两年以来单月销量新高，其98722辆、同比28%的增长率，助力别克品牌前三季度累计销量588382辆。

而别克9月份的成绩单中，除了全新一代别克GL8(配置|询价)家族、昂科威等热门车型表现突出以外，定位A级家轿的英朗，表现也让人尤为惊喜。

9月份，英朗斩获3.18万辆的销量，同比劲增28%。当然，英朗重回3万销量，也得益于别克品牌在今年三月重归四缸机市场，首月别克英朗的销量便出现143.2%的增幅至3.06万辆，成为轿车销量排名前十排名中涨幅最大的车型。

另外英朗还推出轻混车型，为中级车消费者带来驾乘品质与燃油经济性全面提升的多元选择，今年8月的时候，英朗车型的销量已回归至销量排行榜前三，强势回归主流中级车第一梯队。因此，可以肯定的是，换装四缸机，就是英朗重回巅峰的最大底牌。

众所周知，A级轿车市场竞争态势非常激烈，该细分市场有轩逸、卡罗拉、朗逸(配置|询价)等走量型合资选手，同时还有帝豪、逸动两款自主品牌高性价比车型，想要在这里取得漂亮成绩，十分不容易。在笔者看来，英朗能重回单月销量3万的成绩，除了推出四缸机车型以外，其终端优惠政策功不可没。

我们从真实车主成交价格来看，湖北车主在今年9月24日全款提的2021款典范1.5L自动进取型车型，厂商指导售价11.99万元，裸车价直接降了4.1万，仅为7.89万元，加上420元的车船使用税、6743.59元的购置税、950元的交强险、3519.46元的商业险以及500元的上牌费，落地仅9.1万元，比指导售价还低了近3万元。

每个地区的优惠幅度不一样，但都非常大，比如浙江车主在今年8月29日全款提的2021款典范1.5L自动精英型车型，厂商指导售价12.59万元，裸车价直接降了5.4万，仅为7.19万元，加上420元的车船使用税、6145.3元的购置税、950元的交强险、3375.53元的商业险以及800元的上牌费，落地仅8.36万元，比指导售价还低了4万多元，甚至要比湖北地区的低配车型还有更便宜。

一切高销量，都源于产品的成功，若产品力突出，怎会有高销量？一辆综合素质较差的车型，恐怕再怎么降价都无法长时间走量吧。不可否认的是，英朗现在虽然有1.5L和1.3T+48V轻混系统两套动力系统，但销量还是集中在1.5L车型当中，并且搭载1.5L发动机的四款车型，销量是集中在两款顶配车型当中的。

以11.99万元的改款自动进取型和12.59万元的改款自动精英型为例，顶配车型贵6000，在配置上多出一个后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、7英寸触控液晶屏、别克eConnect互联技术、一个USB接口等配置，并且远近光灯源也升级为LED，6000块钱的价格确实非常划算。

虽然销量集中在1.5L四缸车型当中，但笔者并不认为四缸车型一定会比1.3T车型要更好，说法过于绝对，在售的1.3T车型均配备了48V轻混技术，在体验上有更大程度的提升，同时拥有230N·m的最大的扭矩和5.3L/100km的油耗，动力更强、油耗还更低。

英朗重回3万销量，不仅仅是四缸机回归带来的优势，还与其产品力和优惠幅度有很大关系，超高的性价比使其在金九银十的第一个月表现就如此突出，第二个月还可能会持续增长，助力别克品牌销量再提升，同时也助力上汽通用品牌销量拔高。