10月1日，是中国人民传统的庆典日，作为共和国"长子"，红旗也是在当天为祖国献上了一份大礼，根据销量快报显示：红旗品牌在9月一共售出新车21500辆，同比增长近86%，超越雷克萨斯，位列二线豪华品牌榜单第二。而截至今年前9个月，红旗已经累计销售新车130000辆，同比增长104%，距离年度目标20万已指日可待。

细分来看，红旗品牌旗下车型多点开花，红旗HS5(配置|询价)销量更是一举破万，成为当之无愧的车市爆款、国货之光。

从鲜有人问津到车市爆款，一方面是因为红旗品牌的转型战略初见成效，另一发面则是消费市场结构升级给了红旗更多的发挥空间。

01消费结构升级，红旗迎来最好的时代

中国车市经过几十年的发展，如今已进入了消费结构升级阶段，消费者放下对品牌的偏见，开始追求更高品质的产品，这，是红旗的机会。

前几年的红旗品牌，无论是品牌力还是产品力，都算不上优秀，消费者群体大部分都是所谓的"为情怀买单"，公车占据了销量的大头。

网络上虽然喊破天的支持自主品牌，但绝大部分消费者的态度仍然是"你买我推荐，我买我没钱！"。

不过随着消费理念的改变以及自主品牌的崛起，消费者不在将合资与自主作为选购车辆的唯一依据，也开始相信自主品牌也能造车好车，这给了自主品牌向上发展创造了更优渥的条件。

可以这样说，这是自主品牌最好的时代，合资品牌的优势在被无限缩小。

02基本盘"既小又大盘小"，高速增长更加容易

红旗品牌能高速增长的第二个关键在于，红旗HS5的基本盘"既大又小"，基本盘大，指的是在中国市场，消费者对红旗品牌的认知属于独一档，有着可以无限想象的市场空间。

而基本盘小则指的是，红旗目前整个保有量并不大，目前还处于高速增长阶段，未来的很长一段时间都将处于扩张状态。

虽然近2年中国汽车市场整体迎来下滑，但豪车市场的表现却是一片欣欣向荣，国民经济收入的增多，消费水平的提升，都在推动豪车市场稳步向前，而定位豪华品牌的红旗，自然也能在大势中获利。

当然，市场虽然一片向好，创造出优渥的生长环境，但打铁还需自身硬，创造出高品质的产品才是向上发展的根源。

03高产品力，赋予红旗高速增长动力

红旗汽车在前几年的风评其实并不算好，网络上经常曝出各种故障问题，不过随着徐留平履新一汽集团董事长，红旗也开始了一场大改革。当年9月，一汽集团宣布组织构架大调整，总部直接运营红旗品牌，把红旗打造成为中国第一的豪华品牌。

其中就有产品层面的变化，徐留平表示红旗将会在五个方面做出改变，包括设计、产品、技术、品质、体验，所以能看到转型之后的红旗，无论是外在还是内在，都有十足的长进。

如果用纯粹的产品力来看红旗汽车,无论是细节雕刻处理、动力系统先进程度、智能网联优势，的确是颠覆了不少用户群体对红旗品牌的固有印象。

尤其是极高的智能化程度，会让红旗品牌不像很多合资品牌那么"无趣"，这对用户的吸引力是很直接的。

其次在于对比同等尺寸、级别的自主品牌，红旗的优势更加明显，比如红旗HS5就入门标配2.0T发动机，丰富的车机配置以及独具美感的外形设计，都让红旗在一众竞品中相当出挑。

而正是这极高的产品力加品牌影响力，铸就了红旗如今高歌猛进的局面。

写在最后：

在笔者看来，红旗品牌能从最初的不被看好到如今的车市黑马，是几方面共同作用的结果，一方面消费市场结构升级，豪车市场迎来高速增长期，另一方面，依靠的就是红旗从产品到营销到服务等多方面的持续努力。