自主品牌中最具话题的车企，非众泰汽车莫属，这个被称为"豪车搬运工"的车企，从大众到奥迪，再从保时捷到路虎，在视觉效果上基本上都能做到1:1，因此又有了"皮尺部"的外号。

曾经火得一塌糊涂的众泰汽车，近日也深感难受。

10月31日，众泰汽车发布了其第三季度报告，据报告显示：众泰1-9月份实现营收9.81亿元，同比下滑72.68%，归属于上市公司股东净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。2020年第三季度，众泰实现营收2.11亿元，同比下滑26.79%，归属于上市公司股东净利润为-5.29亿元，同比下滑12.52%。

在这份报告中，众泰汽车也对2020年经营业绩做出预计：预计今年全年累计净利润为-33亿元至-22亿元。值得注意的是，众泰汽车去年同期亏损额为111.9亿元，尽管亏损金额大幅缩减，但对于早已"千疮百孔"的众泰汽车来说，仍然是无法承受的重。

与此同时，众泰股价距最高点17块钱下跌了95%，截至11月5日众泰股价为1.39元，总市值蒸发超过300亿元。

需要特别强调的一点是，《众泰汽车股份有限公司2020年第三季度报告正文》第一节就是重要提示，娄国海懂事无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性。理由是：公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。

2003年，众泰汽车就已经成立，其原始股东中有多年主营汽车零配件的家族成员，零部件厂商凑齐，然后再买来整车生产线，众泰就正式进入造车行列了。而2014年，这是众泰汽车正式登场的一年，当年中国自主品牌汽车市场销量十二连降，众泰汽车全年销售却突破16.6万辆，同比逆势增长23.8%。

尝到甜头的的众泰汽车继续模仿造车，当年推出的T600模仿大众途锐(配置|询价)，2015年销量达到11.05万台，2016年末，众泰SR9"模仿保时捷Macan(配置|询价)，据说上市三天订单就突破2万，一车难求，要加价才能提车！2016年也是众泰汽车的巅峰，累计销量达到33.31万辆，同比增长50%。

2017年，众泰汽车作价116亿元借壳金马股份，2018年、2019年众泰汽车开始走下坡路，销量接连下降到23.4万、15.3万。

而今年，其1-9月份的终端累计销量仅为3793辆，较去年同比下滑了96.19%。值得注意的是，截止到9月份，众泰汽车已经连续4个月0销量。另外，已售车辆无配件、经销商退网等也将这个曾经年销量超过30万的汽车品牌的品牌力蚕食殆尽。

从巅峰时期的超33万年销量，到连续四个月0销量的一地鸡毛，众泰汽车也仅用了不到4年时间。

什么人会买山寨豪车？爱面子且又没有真实力的人，当然并不是说所有买山寨豪车的人都是这样，这里面肯定有跟风的人，不知道这是山寨豪车，但大家都买，所以跟着买。抄袭这件事，本来就不是一件有好口碑的事情，随着热度一过，加之自主品牌原创度提升，人们对山寨车辆的好感就会大幅下降。

同时，山寨豪车只能在视觉上有豪车的感觉，但本质上它还是一辆众泰汽车，质量是无法在短时间内山寨到1:1的。久而久之，众泰汽车的质量问题就爆发出来，就比如"保时泰"SR9车型，发动机漏油、变速箱异响、车身漏水等问题并不少见。

与之对比的是，长安、长城、吉利、比亚迪等车企正在不断提升原创度，拥有家族式的外观、核心技术，销量得到大幅提升，口碑好评不断。

众泰的"倒下"证明：躺着赚钱的时代已经过去，一味的抄袭是没有未来的，山寨豪车"豪"的是短时间内的面子，"耗"的是未来的品牌信誉建设。

当然，众泰也深知缺乏研发和实力，靠"抄袭"不是长久之计，近两年也开始发展原创设计，比如即将推出的众泰TS5，官方宣称是全新家族设计首款SUV，为期5年核心研发产品，经过36个月精心设计打造，搭载有顶级全面安全配置，采用ZFA全新平台底盘操控系统，颜值、实力都有几分，但按照众泰汽车此时的状况，谁也不知道TS5和破产，到底谁先来。