文|二哥头

如果将新能源汽车细数三宗罪，那么续航短、补能不便、安全隐患一定是排在前列的，特别是近几年国内频发的电动车自燃事故，弄得消费者人心惶惶，甚至直接劝退不少潜在电车用户。

事实上，电动车自燃这个问题，不仅在国内常有发生，放眼世界这都是一个不可避免的问题，由于电池的先天特性，再加上目前的技术水平，续航与安全之间，我们只能选择一种，于是在种种原因之下，「重续航、轻安全」就成为了车企绝大多数的选择

最近，韩国现代集团就宣布对旗下的KONA电动汽车启动召回计划，召回在韩国国内销售的所有KONA电动汽车，预计约达3.3万辆，彻底更换其搭载的LG化学旗下动力电池。

如果大家还有印象，去年10月的时候我们曾写过一篇类似的稿子，也是关于现代大规模召回的，当时因为电池问题，现代在全球召回了7.7万辆KONA电动汽车。结果半年时间不到，现在集团又再次大规模召回，足以见得问题之严重。

根据韩国媒体的报道，搭载LG化学动力电池的KONA电动汽车截止目前为止在海内外已经发生了至少15起自燃事故。而就在本周一，装载有同款电池的一辆公共汽车也在韩国发生自燃，这再次引得民众的强烈担忧…

当然，本篇文章不想扯现代和LG电池谁背锅的问题，电动汽车整个动力系统相当的复杂，电池本身、BMS管理系统、其他零部件，都有可能成为引发引发自燃的导火索。我想表达的观点是：我们不应该在追求高续航这条路上一去不复返了，经过了"血泪"的教训，是时候回归安全的正道。

事实上，部分车企也早已经意识到了，安全问题，才是消费者最底层的需求，是需要始终贯彻在汽车上的东西。

既然三元锂电池在目前的技术条件之下，还达不到我们想象中的安全，那么我们就改变技术路线，比如比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，即使冬天续航衰减更严重一点、储能更少一点，但至少在安全性方面，是超过三元锂电池的。

此外，不止是厂家，消费者也需要在摆平自己的心态，网络上一句很出名的话：没有买卖就没有杀害。类似的，没有消费者对高续航趋之若鹜，也就没有这么多厂家选择在高续航这条路上铤而走险。

安全与续航之间，无论怎样，前者都应该排在第一的。