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动力强、够豪华、空间大,销量超100万的SUV真实口碑曝光

动力强、够豪华、空间大,销量超100万的SUV真实口碑曝光
2019-10-24 20:06:48 有车以后

前几天,别克新款昂科威申报图被曝光,整体造型多了几分棱角,少了一丝圆润。昂科威从2014年10月面世到现在,5年时间,中间经历过一些功能升级,以及配置增加,但不变的是那份豪华感,以及家庭用户对它的偏爱。可不要小看这份偏爱,它能转化为实实在在的订单,在短短5年时间,昂科威就累计销量突破100万辆。100万辆是一个挺了不起的数字,要知道,这可是一款20多万的中型合资SUV。

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昂科威在竞争激烈的市场,是如何俘获消费者芳心的?我们找来了一位最早一批购买它的老车主,向他探听这其中的奥妙。

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龙哥,一位在广东从事教育培训的北方汉子,既有北方人的粗犷和豪爽,也有广东人的讲究和务实,在选购座驾时,恰好体现了他的这些性格特点。

龙哥的昂科威大概是2015年1月入手的,28T 四驱精英型,也就是最入门的版本,不过动力和配置已经相当能打了,当时全系都是2.0T起步,匹配的是6AT变速箱。由于是在上市不久买的,几乎一点优惠都没有,裸车价格26.99万元。并且,龙哥也像大多数车主那样,加装了上车踏板、坐垫等装饰。

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至于为何笃定买刚上市的昂科威,首先就是当时同级车型选择不多,其次车子自身的产品力也能打动人。现在,合资中型SUV遍地开花,有探岳、冠道/UR-V、标致5008等等,但2014年的时候这些都还没上市,市场上最火的是汉兰达和途观。昂科威以高配打汉兰达,低配对标途观的方式,将两者的市场进行撕扯。直到现在,昂科威的销量还和上面这些SUV有得一拼。龙哥想着过年开回北方老家,山路崎岖,能有四驱最好。昂科威入门即四驱,且外形相当壮实饱满,美系车开回家也很有面子。

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龙哥讲,当时考虑比较多的车型有三款,昂科威、途观和奇骏。但因为家里已经有了一台自吸的轿车,想要尝试一下涡轮车的“威力”就将奇骏排除了。而途观当时相当火,一车难求不说,还有一些大家都知道的槽点。而昂科威当时在各个媒体中的试驾评价都很高,特别像变速箱的表现靠谱,传动高效、换挡平顺。综合个人喜好,朋友建议,媒体报道等,多方衡量之下,龙哥觉得昂科威更加值得入手。在龙哥的消费哲学中,没买之前要仔细比对,买完之后就不要后悔。

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对于昂科威,龙哥最为满意的是它的动力表现。途观、奇骏、汉兰达的动力输出都比不上昂科威,美系车大马力的印象由来已久,这次也再一次验证。

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虽然这台大家伙有1.8吨重,但开起来还是很轻盈的,主要是动力够猛,2.0T发动机能爆发出260匹的最大马力,对于一款城市SUV来说是挺“凶残”的,变速箱升挡也很积极,不到2000rpm就会升挡,平顺性不错,日常使用没有丝毫慵懒感,龙哥说起动力系统的感受时得意满满。龙哥还介绍到,昂科威发动机中后段动力依然很充沛,当需要急加速时,只要深踩油门,它就会精神饱满地冲出去。龙哥也比较喜欢它的油门调校,不算灵敏、没那么贼,驾驶时不会让人紧绷,长久开也不会疲劳;刹车初段偏软,不过适应了这点之后,龙哥就觉得没什么不满意的了。他开车相对比较激烈,对于动力有一些追求,260匹的动力算是满足了自己最初买车的需求。

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另外,精英版昂科威的适时四驱在后轴上采用了多片离合器结构,这个结构位于后差速器侧面,当需要锁定动力输出时,前后轴的分配比例可达到50:50。虽然在城市驾驶,四驱用处并不多,但在一些路况不好或者雨天的情景下,四驱还是能给人很大的信心。据龙哥讲,记得有一年冬天,全家人自驾去庐山,到了山脚下就下起了雪,很多车子都调头、准备改乘索道上去,但龙哥和老婆商量后还是决定开上去,山路中有四驱的昂科威行驶得很稳,顺利到了山上旅馆,这让他觉得买四驱的昂科威值了。

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昂科威的外观设计并不复杂,第一眼就觉得非常厚实稳重,龙哥最满意的是它的前脸造型。别克经典的直瀑式中网,内部为镀铬装饰,相比现款更加流畅有一体感,配合两侧鹰眼氙气大灯,整体看很圆润,也很大气。

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侧面造型也比较敦实,上扬的腰线、多辐式轮圈与饱满的车身搭配起来很协调。为了照顾家里的小孩上下车,龙哥加装了上车踏板,同时,这样的装饰看起来也更加粗犷一些,符合其定位。车尾线条柔美,基本和前脸相呼应,圆形的双边共双出排气是最让人喜欢的设计。

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总体而言,昂科威八面玲珑设计符合有大家庭的群体的审美,我把新款昂科威申报图给了龙哥看了之后,他反而不喜欢那种略微“瘦削”的新潮范儿,他还是喜欢那种看起来“皮厚”一些,有安全感一些的造型。

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当时看上昂科威,还有一个重要的原因是它的内饰完胜市面对手。一进入车内,豪华感扑面而来,环抱式的中控台是别克家族化设计,大面积的木纹面板可能有人觉得有点老气,但龙哥却觉得这才是正宗的美式车型该有的调调。

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中央扶手区域用大量软性皮革包裹,扶手箱很大很有档次感,龙哥习惯开车时把手搭在这里,舒服又惬意。

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作为一款5年前的车,龙哥的车智能互联和科技配置已经不算强了,8英寸大屏带有导航功能,可用安吉星辅助设置目的地,当时龙哥选择加装导航也是看中了可以和安吉星搭配使用这项功能。不过,龙哥坦言更关注的还是车的驾驶感受和舒适性表现,例如握感不错的真皮方向盘、好用的定速巡航、宽大厚实的真皮座椅等等。

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在昂科威车内,无论是中控台上方,门板等处,都覆盖了大量皮革,触及之处都软的,并不像现在有些车只是做成皮革的样子。龙哥很满意整个车内的用料和设计,他说整个座舱非常饱满厚重,这也是体现豪华氛围的地方。

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龙哥还特意在后排给我们展示了昂科威的空间,他说全家他是最胖的了,他都能坐得宽敞、舒服,可以想象家人都是没问题的。

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另一方面龙哥认为昂科威的细节处理也相当贴心。例如后排地板是没有凸起的,作为一台四驱车这让龙哥很满意;而后排座椅可前后移动,也带来了更灵活的车内空间;此外,全系都标配全景大天窗,开扬感很好很通透。

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美中不足的是,副驾驶手套箱有点小了,很容易放满,或只能放置小物品。

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龙哥对这辆昂科威还是很满意的。目前开了8万多公里,并不算多,也没出过什么大的故障,只换过刹车片,前杠喷过漆。在4S店做保养,小保700多块钱,大保3000多块钱,保养成本不高。他也表示愿意向身边的朋友推荐昂科威,目前就推荐朋友买了一个17款和一个19款。其实龙哥一直也都有关注别克的新车,下一步准备给老婆买个两厢车,灵活好开,纯电动的微蓝就在重点考虑范围。

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从龙哥这里,我们可以知道昂科威畅销100万辆不无道理。首先是找准了定位、抓住了当时市场的空白。其次,在内饰豪华感营造方面很到位,皮革用料很多,营造出的档次感很强。而经典的外观造型相当大气有厚实感,圆润的设计也比较适合目标消费者的审美。在动力配备上,2.0T发动机和适时四驱全系标配,输出够有力、跑起来也够稳当。这些特点能打动龙哥,当然也能打动其他很多人。

在昂科威推出5年之后,现如今,在售车型都已全部满足国六标准,别克还推出发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务,以及安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G扩容至每年100G的服务,进一步提升昂科威的产品力。如果你对这款合资中型SUV有好感的话,就赶紧去4S店看看车吧。

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