2019年10月25日，奥迪最新旗舰SUV——奥迪Q8(配置|询价)正式上市。售价区间为76.88-101.88万元。正式宣布上市前，一汽-大众奥迪接到的订单已经超过500多辆，足见这款奥迪新旗舰SUV的热度。 

“8”在奥迪家族中有着特殊的地位，它是顶级、旗舰的身份，才能称得上奥迪家族的“8”字辈。在百万级SUV的产品路线上，各个厂家之间都有自己的不同选择，奥迪最新推出的Q8则把个性进与运动时尚进行到底。

看到这里，“豪华”、“运动”、“SUV”这三大元素集结在一起，就肯定会让人联想到两款近乎标杆般的车型——保时捷卡宴(配置|询价)和路虎揽胜(配置|询价)运动。那么作为后来者的奥迪Q8，与这两位标杆前辈相比，它能行吗？

说实话，到了百万级别的车型，想要找出一款车绝对比另一款车强，几乎没有，在这种情况下，买什么车就变成一件很感性的事情。所以消费者买豪华品牌的车型，最大卖点就在于“谈资”，也就是讲故事的能力，奥迪Q8与另外两款车相比，它有哪些故事可以作为它的谈资？

奥迪Q8的coupe造型更有科技感和新鲜感，动感霸气的造型设计加上非常丰富的配色方案，我认为奥迪Q8在百万级别的SUV车型中，它最大的谈资就是“个性”。对奥迪Q8的造型初印象，我们很容易就联想起奥迪在2010年推出的奥迪 quattro，这是一款概念跑车，而奥迪Q8作为一款SUV，它的设计最直观的感受就像是直接把一辆跑车直接拉高，运动感不言而喻。

与另外两款车相比，最大的不同在与它采用了coupe造型，车身高度更低，车身更宽，因此更有低趴的感觉，加上无边框车门的设计等跑车设计的元素被用在奥迪Q8身上。除了运动感，奥迪Q8采用了最新的家族式设计，比如八边形进气格栅就将成为Q家族的全新设计语言。六个垂直铬片使进气格栅呈坚固的直立状。宽大的、颜色可选的盖板将进气格栅与独特的大灯连接起来。扰流板和曲线硬朗的大进气管进一步强化了奥迪Q8的霸气外型。

奥迪Q8提供12种可选外观颜色，包括最新的龙橘色和宇宙蓝。附件标配细粒硬煤抛光，在两种外观选装包中，可涂装为车身颜色或钪灰色。在S-line运动套装版中，马特灰这个车漆颜色又显得足够独特，进一步加强了进气格栅、叶片、门槛装饰和导流体的视觉效果。

内饰同样有多种颜色可以选择，车主还可以选择实木或铝镶嵌装饰条。当然了，Q8提供有三个版本的真皮座椅给大家选择，即便是入门级车型也提供品质最高的瓦格纳豪华高级真皮座椅。

卡宴的造型设计保持了保时捷的家族设计风格，如青蛙眼般的大灯和优雅的线条让其具有很高辨识度，新一代的卡宴的车尾也采用了时下流行的横贯式尾灯，加上略微溜背，整体风格同样动感。

保时捷卡宴

揽胜运动的造型则与卡宴、Q8的动感完全不同，仍然保持路虎揽胜的方正硬朗造型设计，喜欢硬派SUV的朋友可能会更青睐于这种方正的造型。中网仍然是使用路虎家族特有的样式，黑化处理后也提升了整车的运动感。

路虎揽胜运动版

科技是烙在奥迪身上最大标签，奥迪Q8的操作理念是几乎不使用任何按键或旋钮，中控台上的两个中央高清操作屏幕几乎控制着车辆的所有功能。还有可支持个性化设置、远程遥控、自动紧急呼叫的Audi Connect互联科技服务。

除了智能互联方面的配置，奥迪Q8的驾控配置也是满满的科技谈资。动力上，奥迪Q8搭载2.0T和3.0T两款发动机，配备集成式轻混系统，可在制动和滑行过程中回收能量。电动机可辅助发动机运行，提高车辆性能，改善燃油经济性。配置的所有发动机均与轻混系统协同运行，在日常驾驶中每百公里最多减少0.7升油耗。

Q8、揽胜运动和卡宴都配备了全时四驱系统。奥迪Q8搭载了配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统。纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴，需要时还可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到70:30，甚至15:85。

悬架系统也对运动操控发挥着至关重要的作用。奥迪Q8的自适应空气悬架可以通过奥迪驾驶模式选择设置舒适、自动、动态和越野四种模式，还能根据驾驶员的意愿和驾驶情况，将车身的行驶高度最多改变90毫米，兼顾越野性能和高速公路驾驶性能。

除了四驱，奥迪Q8还配备全轮转向系统，确保舒适性与敏捷性，转向系统在后轴通过一个主轴传动机构和两个系杆运行。一方面，带可变转向比的渐进式转向系统既兼具高度转向舒适性及直接转向动力。另一方面，车速不高于60公里/小时，后轮与前轮转向方向相反，减小转弯半径；车速高于60公里/小时，后轴转向与前轮转动方向相同，从而提高直线行驶和轨道稳定性，因此解决了直接转向响应、高转向舒适性和高敏捷性的冲突问题。

揽胜运动在科技卖点方面，首先值得一提的是它采用全铝合金车身结构，使其拥有更出色的车身轻量化效果。内饰上拥有两块大屏幕，屏幕里内置了提供一系列交互式的INCONTROL智能应用，除此之外还可以选配后排的娱乐系统。驾驶上，路虎揽胜运动与奥迪Q8同样配备48V轻混系统，也同样提供可主动车身降低的空气悬挂。

卡宴在智能互联方面搭载了保时捷智慧互联，利用这套系统可以在出行前、路途中以及出行之后享受实用的服务和功能，除了导航和全新的保时捷智慧互联应用程序以外，还有20多款服务和应用程序可供使用。驾驶上提供了自适应空气悬挂，还可选装四轮转向系统等，动力上搭载了3.0T发动机，是三款车中唯一没有配备48V轻混的车型。

百万级SUV我认为是没有弱旅的。卡宴、揽胜运动有着很强的科技卖点，但是向来以科技为卖点的奥迪，也是可以与这两位老大哥相提并论甚至略占上风。

豪华品牌，没有什么比出身更重要了，揽胜运动与揽胜出自同一平台，这个系列一直深得英国王室成员的喜爱。卡宴则与奥迪Q8都是基于大众MLB Evo平台打造，在这个平台上与奥迪Q8同根同生的车型有兰博基尼Urus和宾利添越，绝对的贵族平台。

宾利添越

兰博基尼Urus

MLB为大众集团下的纵置发动机平台，纵置发动机布局适合布置尺寸更大的发动机，还可以带来更加平衡的车身前后配重，这对于车辆性能本身的提升是显而易见的。

MLB evo平台从名字上就能够知道它是从MLB平台上衍生而来，相比于MLB平台，MLB Evo平台的优势在于轻量化技术的运用，更轻的车身可以提高车辆的经济性能，但更重要的是更轻的车身可以带来更好的操控响应。所以MLB evo平台上诞生的车型天生更加高端，操控性也都比较出色。

回到开头的问题，与前辈卡宴、揽胜运动相比，奥迪Q8能行吗？奥迪Q8的设计、科技、平台各个方面都能够成为它在旗舰SUV这个细分市场上站稳脚跟的谈资，美国单月销量超过1000辆，国内上市前超过500个订单也能说明奥迪Q8作为后来者，的确有挑战标杆前辈的资本。

不过我们还是那句话，到了选择百万级别SUV的时候，买哪一款车都是正确的，选择谁，更多的是感性选择。保时捷卡宴和路虎揽胜运动这两款车已经有很大的名声和无数的铁杆粉，保时捷的品牌号召力仍然是三款车中最强的，对于喜欢保时捷品牌的人来讲，卡宴依然是他们无可替代的选择。揽胜运动的方正造型会更加成熟，适合追求硬朗风格的人。与另外两款相对传统的前辈车型相比，奥迪Q8显得更加年轻，个性，具有科技感，更加适合喜欢打破传统、有品位的年轻新贵。

如果说卡宴和揽胜运动就像是奢侈品中的爱马仕和迪奥，那么奥迪Q8就是奢侈品中的Moynat，具有同样的工匠和奢侈品质，但更能彰显品味，更显清新脱俗。