近期，备受关注的2019年度“中国心”十大发动机评选结果正式揭晓，获奖的10款产品中自主品牌占据了7席，长城、长安等车企机型纷纷上榜。

而这其中值得关注的还有一款来自海马汽车的1.6TGDI发动机，其动力参数表现亮眼，搭载于刚上市不久的海马8S(配置|询价)上。海马向来以强劲动力而被人们熟知，新车型海马8S更是有着0-100km/h加速7.8秒的好成绩。那海马这款1.6TGDI发动机到底有何优势与亮点能获此殊荣呢？接下来，我们就仔细剖析一下它。

海马这款1.6TGDI发动机代号为HMA GA16-YF，参数在同排量发动机中表现突出。

能有如此亮眼的参数表现自然离不开优秀的技术以及先进材料的使用，海马这款发动机采用了全铝缸体、缸盖以及油底壳，比传统铸铁发动机的重量能减轻约50%。当然，时下大多数发动机也都使用了全铝材料，这早已成为主流，显然只靠轻量化是达不到如此亮眼数据的，它还有更多的先进技术，接下来咱们就详细探究一下。

· 缸盖集成排气歧管

这款发动机将排气歧管集成到了缸盖中，并在排气歧管周围布置了水道。在冷启动时可以利用排气温度给发动机加热，让其尽快达到正常工作温度，以降低油耗减少排放。另外，当发动机高转速、大负荷工作时，水道中的冷却液还能给排气降温，防止高温使三元催化器效果降低，以减少尾气中有害物质的排放。

· 缸盖缸体独立冷却系统

海马这款1.6TGDI发动机还将缸体和缸盖冷却系统进行了分开管理，以获得更高效的热管理效果。简单来说就是分别控制缸体和缸盖的冷却液循环：由于燃烧室大部分处于缸盖位置，所以缸盖的温度会更高，因此会加强缸盖处的冷却，以减少爆震，保持充沛动力。

比如日常行车时会遇到长距离上坡的情况，此时发动机需要大负荷去工作，缸盖温度升高。得益于这套独立冷却系统，发动机动力损失并不明显，可以持续输出强劲动力，保证加速效果。

· DVVT进排气气门连续可变正时技术

海马这款1.6TGDI发动机进排气凸轮轴上均搭载了连续可变气门正时技术，以便对发动机工况进行更精确的控制。例如，怠速时负荷较小，可以适当缩短气门打开时长，省油的同时抖动也会更轻，而大负荷工况时发动机需要充沛动力，此时气门开启时长会增加。就像我们跑步一样，在不同速度时需要不同的呼吸方式。

正是这样对进排气气门的精确控制，让这款发动机有着积极的动力响应，1500rpm时便能爆发293N·m最大扭矩，而且可持续输出至4500rpm，超车以及急加速均能应对自如，城市拥堵路况下的走走停停也毫不费力。

· 低摩擦设计

发动机工作时部件之间的摩擦会降低工作效率，因此减小摩擦也是提升工作效率的方法之一。海马的1.6TGDI发动机在活塞环、活塞销、气门挺杆等处均应用了DLC低摩擦涂层，可降低25%的摩擦损失，以提升效率，同时也能带来更理想的油耗表现。不仅如此，降低摩擦的同时，发动机噪音及振动也会有所减弱，对提升车辆NVH性能颇有帮助。在试驾海马8S时我也能较明显感觉到它的表现，新车怠速时发动机噪音及振动都足够轻微，即便是行驶过程中也并无太大的变化。

· HCCS高效燃烧系统

想获得充沛的动力，必须要有高效的燃烧系统为基础。海马的1.6TGDI发动机采用了HCCS高效燃烧系统，它就像人体的胃，具有强大的消化吸收食物的功能，为身体提供充足的能量。也正是这套高效燃烧系统让发动机的燃烧效率达到了37%，在同排量发动机中表现优秀，为车辆提供充沛的动力，让驾驶者在急加速或超车时更有信心，同时油耗、噪音及排放又得到良好的控制。

· HI-HMS智能热管理系统

有了高效的燃烧系统，自然也需要热管理系统进行及时精确的管理。海马的1.6TGDI发动机所搭载的HI-HMS智能热管理系统就像我们所使用的变频空调，可以精准高效地控制发动机热量，低温时及时升高发动机温度，高温时对发动机进行充分散热，保证发动机有一个稳定的动力输出。

在当下的自主品牌车型中，奇瑞的1.6T发动机其技术与参数都比较领先，发动机燃烧效率更是达到了37.1%，可以说是目前自主品牌量产发动机里非常突出的，其表现也得到了很多消费者的认可。那海马8S所使用的这款1.6TGDI发动机与之相比会怎样呢？我们不妨通过一组数据来对比一下。

通过对比不难看出，两款发动机的参数表现很相近，均属于行业头部水平。同时通过细节对比我们发现，海马的1.6TGDI发动机最大扭矩及最大马力爆发都要更早，1500rpm时便能爆发最大扭矩，而且持续范围更宽泛（1500-4500rpm），这也正是它在城市间穿梭或高速超车时豪不费力的原因所在。

经过层层剖析我们可以看出，海马的1.6TGDI发动机确实有着不俗的表现，无愧于十佳发动机称号。其实能有如此优秀的成绩与海马提前部署的“HAIMA BOOST BLUE 深蓝动力”战略有密切关系，该战略就是为了打造兼顾驾驶乐趣和环保性能的未来动力总成，实现更强动力，更低排放，更低油耗的目标，也体现了海马对“强动力”的不懈追求。

据悉，未来海马的“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”战略还将会实现最大扭矩达500N·m，油耗低于5.5L/100km的目标，为消费者带来更多优秀的产品。

强劲动力对当下的年轻人有着不错的吸引力，海马8S正是依靠这样的优势抓住了该消费群体的喜好。无论是传统燃油车还是新能源车，动力系统无疑都是核心部分，对核心技术的掌握便成为竞争中的有力武器，让自身底气更足的同时也能紧随时下潮流。海马如果能继续保持技术上的这份优势，相信未来依然有很多东西值得期待。