说实话，在一座城市呆久了，反倒对它越来越“陌生”，习惯了两点一线的生活，习惯了每天见到的相似场景，总以为值得探索的都在远方，总以为身边的一切都是单调乏味，但真的是这样吗？不久前，我参加了一场由广汽讴歌举办的城市挑战赛，借此与NEW CDX一起重新认识我所处的城市，也重新认识CDX对于个性的定义。

我想大多数处于一线城市的白领们都和我一样，虽然每天都被繁重的工作压得喘不过气，但内心那颗拒绝平庸、向往美好的心一刻也没有停止跳动，总会在心里默默的计划着一场宏大的“出逃”，但其实，拒绝乏味又何必远方，在你自以为熟悉的身边，充满着无数精彩。

 低调且张扬

两个对立的词放在一起看起来似乎有一些违和，但了解年轻人的朋友会知道，对立统一才是现在的潮流。就像时下流行的“朋克养生”，不就是这个年轻群体的具体写照吗？而讴歌NEW CDX其实在某方面的气质就和这个群体特别契合。

首先是品牌，像BBA虽然在国内的消费群体里认可度高，但过于高的可见度也让这些品牌变得普通，缺乏个性；而相反，讴歌作为一个豪华品牌反倒是很好的切合了这部分消费群体的需求，低调但又不缺乏品质与个性。

以此次试驾的NEW CDX A-Spec运动款为例，在外观上它就处处彰显着个性。五边形钻石切割式中网给了车子极高的辨识度，且A-Spec版本还把中网旁边的镀铬装饰改为亮黑的颜色，搭配上同样颜色的放射性点状格栅设计，车子正面看起来冲击力十足。不仅如此，在细节方面的改进上，NEW CDX同样经得起推敲，像是前保险杠的设计，如果你仔细观察，会发现它在下方的进气口处采用了蜂窝状的格栅、左右两侧的侧进气口也并不是样子货，而是可以有效降低风阻的运动化套件，算得上是面子里子都有的设计。

当然，仅有外观造型的冲击力还是不够的，车子个性化的最直接体现其实是在颜色上，在A-Spec版本上，NEW CDX推出了中国首发的“挚热焰红”配色，该配色搭配上18寸的酷黑轮毂，非常好的展现了外观的运动性，而且也让消费者第一眼就能感受到它个性张扬的一面。

 熟悉城市里的不熟悉风景

动力方面，NEW CDX的表现同样并不逊色，此次我试驾的是A-Spec混动版本，基础配置上，它搭载的是2.0L自吸发动机和双电机的混合动力系统，综合最大功率215ps。实际驾驶时它也非常好的体现了混动在驾驶上的优势。

因为此次试驾是在我生活的广州，且路线没有做严格的规划，所以给了我很高的自由度，但是，因为是在工作日，所以在拿到车之后其实还是不可避免的遇到了早高峰，不过好在这次我并不是赶着去上班打卡，因此反倒心情惬意了起来，而且CDX的混动系统也在这种拥堵路况下给了我很棒的体验。

其中很大的一个原因就是动力反馈及时，由于低速情况下优先使用电能的逻辑，在这种情况下NEW CDX的表现就像是一台纯电车型，动力非常跟脚，可以说车随意动，无论是变道还是防止加塞它都表现的不错，而且它的动能回收是有四级可调的，平时把能量回收力度调至最小，基本上不会给行驶造成不适感。

而在将驾驶模式调整为运动时，NEW CDX在驾驶上就展现了它运动的一面，简单的说，在这种模式下，NEW CDX的整个驾驶感受会让你觉得更加紧绷，而且这种紧致感是方方面面的，无论是转向手感、刹车踏板还是底盘感受，都表现的更加激进。像是底盘方面，它在经过一些小颠簸路段时表现的非常干脆，不会有拖泥带水的感觉，而短行程的制动踏板虽然偏硬一些，但制动时的线性程度不错，总而言之，这车在驾驶层面上展现出了不错的交流感，驾驶起来也颇有乐趣。

这对于喜欢驾驶的我来说，这些特质确实让我在这条已经熟悉到不能再熟悉的道路上找到了一些平时注意不到的快乐，每一个沙井盖、每一个掉头弯我都会仔细的感受NEW CDX带给我的反馈，那种感觉就好像在熟悉的小区里发现了一条平时没有走过的小径，有一种只有自己能体会的满足感。

而在傍晚开回去的途中，关上窗，听着音乐，似乎工作一天的疲惫得到了一些释放，听不见车窗外的喧嚣，有的只是车内梁博的歌声，熟悉的猎德大桥，但满眼都是《日落大道》里唱的“每当昏黄阳光把所有都渲染”，广州一下子变的耀眼起来。

 豪华多变的内饰

作为一个豪华车型，NEW CDX在内饰上呈现出来的是一种非常注重细节的豪华感觉。首先是内饰的颜色，我试驾的车型采用的是曜夜黑的内饰配色，虽然第一眼看上去没有锐动红那么出彩，但是细看之后你会发现，它在缝线上用的都是和车身颜色一样的红色缝线，给车内营造了一种极强的运动氛围，而真皮与麂皮的搭配也为车内增添了许多品质感。

而中控部分，我个人觉得最吸引我的其实不是8英寸的大屏，而是它按键式的换挡机构，因为它让我想起了讴歌旗下的旗舰超跑NSX，两者的设计可以说是一脉相承。

舒适性方面，NEX CDX也没有因为它的运动性而做妥协，像是座椅，它采用的是具有12向电动调节的真皮座椅，无论是包裹性还是贴合程度都非常不错，一整天开下来并没有过多的驾驶疲惫感。

而且，讴歌作为源于本田的高端品牌，本田多变的车内空间这个优点也被它继承下来，遍布座椅四周的小储物空间就不用讲了，最有特点的还是它后排的可升降扶手，在后排不需要乘坐3个人的时候，将中央扶手升起，便活脱脱变成了一个“商务”座，配合全景天窗的呼应又让空间感有了很不错的延展。

 易得的乐趣才是真正的精彩

就像开头说的，过于难寻的乐趣其实并不长久，而日常易得的才更有魅力，就像此次试驾，NEW CDX带给自己的其实是平时意识不到的城市之美，无论是那条枯燥上班路上的点滴变化，还是落日余晖下的猎德大桥。

当然，这一切的基础是你要有一台可以陪伴你寻找乐趣的车，但在广州这个一线城市，车是不容易拥有的，牌照限制实在太大，但NEW CDX A-Spec运动款Hybrid却能很大的减小拥有的难度，因为它处于广州的节能车型目录之中，拍牌难度大幅减少，真正做到了上牌无忧，而同样因为这个高效的i-MMD系统，NEW CDX也更适合城市行驶，在满足低油耗的同时，依旧保持充沛的动力。

 总结

一天的体验下来后，让我重新对NEW CDX有了更清晰的认识，而我也更加确信这是一台属于桀骜不驯年轻人的车。从产品上说，NEW CDX延续了品牌个性、张扬的一贯特点，操控上NEW CDX也毫不吝啬，更加运动化的调校让驾驶充满乐趣，而全系标配的ADS全时自适应减震系统保证了日常驾驶的舒适性，最后搭配上动感的外观，讴歌品牌一贯的性能豪华不彰自显。而从拥有难度上说，无忧上牌和超低首付等金融政策更降低了拥有它的难度。所谓鲜衣怒马少年时，NEW CDX展现出来的就是年轻的特征。