1.5T+独立悬挂，10万级高颜值家轿登场，国潮设计很拉风-新浪汽车

从2016年的荣威 RX5 (配置 |询价)开始，荣威的车型就开始了家族化的脸谱设计，随后的i6等等车型都给人留有了深刻的印象。随着时间的推移，中国品牌的不断强大，国潮风的逐渐兴起，本土原创设计的车型越来越得到大家的青睐。

对于一直以高颜值设计为主要看点的荣威目前也是国潮设计的主导者，融入传统中国神兽麒麟的风格，以“荣麟”命名其设计风格，率先在新车i6 MAX、iMAX8、RX5 PLUS上呈现。

荣威RX5 PLUS已经在6月10日上市，全新品牌Logo，全新的前脸设计取得了大家的一致好评，而今天我们要解析的则是同样以“数字律动”式理念进行设计的荣威i6 MAX。

荣威i6 MAX作为一款定位紧凑级家用轿车的车型，我们先不细说其设计，而是看看其另一个亮点，就是“天幕智能座驾”。这个重点在于“天幕”的这个设计，从下图大家都可以看到，整个车顶全由玻璃覆盖，前中后三块玻璃，很直接贯穿前后，车内透光率极高，

因为现场时间的关系，只是简单地在车内感受到了全景天幕带来的通透感，不管在前排还是后排，都可以有不错的感受，这种感觉和全景天窗的感受有一定的差距，遗憾的是并未能够拍下照片给大家展示车顶的样式。因为要考虑到车顶的强度，车顶还是采用了三段式的结构进行加强，安全性方面是不需要担心的。

不过要说一下的就是这个天幕无法开启，具体详细的感受只有在试驾的时候继续给大家奉上。

外观设计

回到外观，荣威i6 MAX给人的第一感觉就的确是挺有律动感的，向两侧延展的中网带来不错的视觉冲击效果，两侧的保险杠上的绿色装饰很好的起到了点缀的效果。

荣麟纹理的中网，上方贯穿两侧延伸到车灯的镀铬条，的确挺好看，从下进气格栅上的小方格也可以看到荣威i6 MAX应该配备了丰富的主动安全驾驶配置。

全新荣威车标立体感很不错，档次感有所提升。引擎盖上的线条也彰显出了一定的力量感，光影下呈现出来的效果联动到A柱上，一体感很强。

R标，中网的点缀，位于前脸黄金分割线上，与两侧的同色装饰成为了前脸的亮点所在。

大灯的设计相对规矩，远近光一体的结构没有占据过多的中网面积，看上去蛮精致的，LED日间行车灯造型也很简约，与尾灯相呼应。

根据早前工信的申报信息，i6 MAX的的车身尺寸为4722×1835×1464mm，轴距达到了2715mm，在同级别车型中有一定的优势。

车尾C柱的部分，i6 MAX同样增加了R标作为点缀装饰，银灰色的车身因此也不再单调。

17寸亮黑色的轮毂也经过了多切面的处理，不同光线下呈现出不一样的视觉效果，看来黑化是当下车企的动感路线。轮胎方面则采用了米其林的3ST，尺寸为215/50 R17。

内饰设计

荣威i6 MAX的内饰直观上就形成了一定的环抱感，简约的布局看上去也蛮符合家用的定位，竖直的中控台有一定的弧度倾斜，整体感觉还是颇显档次。

换个角度，会发现很多不一样的精彩，整个中控台看起来还是十分精致的。

12.3英寸的全液晶仪表盘就不多说了，根据官方介绍，这个仪表盘也将支持AR的虚拟导航功能，各种信息显示丰富到位，可以满足日常的所有使用需求。

14.3英寸的的屏幕直觉感受并没有那么大，而且两侧的黑框也较为明显，如果能够缩小黑边，那么感受会更为良好。银色的镀铬包边设计质感是有的，也让整个钢琴漆面的中控部分显得更有档次。

荣威i6 MAX的系统与界面经过了全面的优化升级，提供了两种不同的主题供不同的使用场景应用，而语音控制方面也提供了免唤醒式的自然语音连续对话，可以让人机交流更为方便。

屏幕下方有几个实体功能的快捷键，当然也只能是唤醒界面进行操作，后方则是挡把区域，电子手刹，Autohold，360度全景影像等等功能都有配备，预计还会有更多功能按键的出现。

档把区下方有一个镂空的区域，放置手抓包什么的都挺方便的。USB充电接口、点烟器插头也都在这个区域。

电子挡把的手感不错，宽大厚实，样子也蛮好看的。细想一下，似乎近期国内的车企都喜欢上了这种“矮大宽”的造型设计。

挡把区后方有一个倾斜的无线充电区域，设计很讨巧，手机放着有一定倾斜度，不会乱晃大屏的机器也能放进去，只是后方扶手区的置物能力较为一般。

方向盘的造型很居家，手感还是不错的，没有荣威的Logo，只有荣威的英文。

座椅方面，传统的造型以舒适性的取向为主，不过座椅在设计上花了不少心思，不同的配色也让车内显得更通透，横纹+竖纹的点缀也能够彰显活力。

动力底盘

动力方面，荣威i6 MAX将提供燃油和插混两种动力组合，燃油版搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为173PS，最大扭矩275N·m。插混版车型搭载基于1.5T涡轮增压发动机的插电混合动力系统，发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力。最大综合功率224kW，最大综合扭矩480N·m。