【有车以后 有车试驾】曾几何时，在国内SUV风头正盛之际，别克推出了昂科威这一车型，细细品来，2014年10月上市的它，至今已经上市了近6年光景。而在今年，有一款顶着昂科威名号的全新车型上市，它就是昂科威S(配置|询价)，那么这台定位略高于昂科威的昂科威S究竟怎么样？接下来让我们一探究竟。

褪去稚气

时至今日，我们再来看别克昂科威不难发现，它的头灯灯组还保持着上挑的三角式头灯，仿佛对这个世界还保持着好奇和新鲜。而如今的昂科威S，不仅是传承了别克家族的最新设计语言，更加精致、成熟的车头设计，更像是看尽世间沉浮之后，重归平静却依旧热爱生活的样子。

昂科威S的三围是4662×1883×1641mm，轴距2779mm。相比昂科威来说，车长缩短了24mm，宽度增加了44mm，高度降低了50mm，轴距增加了29mm。总体来讲，昂科威S更宽更低，轴距也更长，因此侧面会显得更加稳重、紧凑，配合20英寸的轮圈，用“四平八稳”这个词来形容最为贴切。

“肌肉感”是美系车的灵魂，也是必不可少的一个元素，这个元素在昂科威S身上体现最明显的地方就是车身后部。昂科威S外扩的后轮眉显得非常健硕，双边单出的排气样式保险杠更是突出了运动风格，不过正如小标题所说，昂科威S褪去了稚气，不再冲动而是更加收敛，因此真正的排气其实设置为了隐藏式布局。

至于尾灯，银色样式和透明灯罩是Avenir艾维亚系列的专属设计，内部全部是LED光源，点亮后辨识度、颜值更高。

总体来说，昂科威S算是是昂科威在国内经历市场冲刷之后的产物，褪去了曾经的稚气，变得更加精致、大气。

向旗舰靠拢

来到车内，昂科威S也明显有着一股子“成年人”的范儿，在设计风格上懂得如何讨好他人。

我们拿到的这台昂科威S采用了全黑的设计，是比较稳重的风格，而且中控台向主驾偏转了18°，这个数据看起来不算太大，但其实实际体验起来，这个偏转角度是非常明显的，仿佛这台车天生就懂得如何讨好驾驶者。

再来看细节，方向盘造型十分接近家族旗舰SUV昂科旗(配置|询价)，当然不仅是视觉效果上，材质上方向盘整体也由皮革包裹，辅以浅色缝线，所以无论是视觉还是触觉，都保持了较高的水准。

仪表盘则和昂科威类似，依旧是传统仪表混搭液晶仪表的组合，没有采用当下流行的全液晶仪表样式，并且跟随驾驶模式的切换也并不会有更多的仪表主题。好在信息显示比较丰富、简洁，次顶配、顶配车型上还配有HUD抬头显示，算是一个不错的加分项。

昂科威S的10英寸液晶仪表内置了eConnect智联系统，并且支持百度地图、网络电台、音乐、CarLife、CarPlay等功能，屏幕响应速度也很快，基本和手机无疑，算是合资品牌中驾舱数字化表现较好的一类。经过有车以后的实测，该车驾舱数字化得分为137分，有待改进的地方目前就只有可下载应用较少，语音不支持车窗控制这两点。

中规中矩的空间表现

再来说说空间，储物空间方面，昂科威S的前排门板可以放置3个我们日常500ml的矿泉水瓶，中央扶手杯架处可以放置2瓶，后排门板可以放置2瓶，后排中央扶手处可以放置2瓶，总体来说算是同级主流表现。

乘坐空间方面，昂科威S的后排腿部空间实在是无法令人满意，只达到了710mm，要知道昂科威的后排纵向空间也达到了830mm，并且坐垫长度一般，长时间乘坐容易乏累。

后备厢部分，该区域深870mm，款990mm，高680mm，后排座椅按4/6比例放倒之后，可以形成1700mm的最大进深。通过摆放30*30*30cm的纸箱，昂科威S最多可以放置10个纸箱，略小于昂科威的12个。

尽显高级质感的驾乘体验

昂科威S全系搭载了Ecotec系列的2.0T发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，此外该发动机还搭载了可变缸技术，能够在两缸经济、四缸经济、四缸性能三种模式下切换。

这副2.0T引擎的动力储备十分充沛，基本不会有某一转速区间发力疲软的情况。油门踏板的响应比较灵敏，轻踩油门可以获得不错的动力反馈，持续深踩油门，会获得更强的加速体验。

和这台2.0T发动机匹配的是9速Hydra-Matic按键式自动变速箱，并且全系标配了换挡拨片。经过体验，该变速箱拥有不错的平顺性，虽然换挡速度和对手的双离合比差点意思，加速降档时也稍显迟钝，但也在可以接受的范围之内。

昂科威S采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的搭配，属于同级车型的常规操作，不过昂科威S艾维亚车型还搭载了一套适时四驱系统，并且后轴上装配了两组多片离合器式限滑差速器，理论上可以实现左右、前后轮之间0-100和100-0的动力分配。同时，该车还配备了CDC主动式减震系统，以20毫秒的间隔时间，持续调节减震器阻尼，使昂科威S拥有更好的车身稳定性以及乘坐舒适感。

因此，昂科威S的底盘表现非常优秀，富有高级感，行走在碎石或是连续颠簸路面时，车内人员能感受到的振动也比较稀少，稳定的车身姿态也不会让你产生悬挂过软导致招架不住坑洼的感觉。

昂科威S的驾驶感受称得上比较高级，很容易调动起驾驶者的激情，但同时也会使人以高标准去要求它，如果非要说有什么瑕疵的话，这台车的转向还欠缺一些火候，开起来少了一些乐趣，但考虑到它是一台SUV车型，也还说得过去。

摆脱“低级趣味”

昂科威S相比于昂科威不光是完成了定位上的提升，更在格调上也有所升华。就好比是最开始买车的我们一脸兴奋，认为大就是好，颜值既是胜利，至于其它的方面，我们不会太过关注。而当我们后来换车之时，我们会认为驾驶品质、智能化程度、人性化配置格外的重要，外观更是低调、稳重、大气即可，曾经在乎的空间反而不那么重要了。昂科威S亦是如此，它也成功摆脱了之前那个拥有“低级趣味”的自己。