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8.22秒破百,10来万的这台合资车开着开着竟然上头了,不愧是同级神车!

8.22秒破百,10来万的这台合资车开着开着竟然上头了,不愧是同级神车!
2020-10-17 18:51:04 有车以后

【有车以后 有车试驾】当两厢版思域引入国内的消息传开后,身边的同事表示一定要搞一辆,177马力、6速手动,这个级别真的难寻第二辆。我不合时宜的问了一句“手动挡?你老婆怎么办?”。几个月后我们拿到了一台思域两厢版CVT车型,他皱了皱眉头说“这也可以”。

平衡之下的躁动

我承认买一台两厢思域却不是手动挡是个极大的缺憾,成年人嘛!妥协是个常态。从本质来说,思域HATCHBACK只是一个两厢版车型,整体的调校和动力总成相比三厢版车型并没有什么变化,它还是一台偏向家用的车型。

不过177马力放在这台紧凑型车上还是有点躁动的,红绿灯起步油门稍稍深踩一点车就会窜出去,初段动力响应相当快。中低速状态下加速时如果一脚油门到底,变速箱降挡,转速拉升这个过程需要稍稍等待,推背感会随之而来,同时这台车还有音响模拟声浪,感官体验还是相当到位的,久而久之你会忍不住去反复拉高转速,时间久了确实有点上头。

这台思域HATCHBACK 0-100km/h加速实测时间为8.22s,在同级别、同价位的车型中可以说是难寻对手,对于一台家用车来说足够用了。如果你还是不满足,有大把的升级案例可以参考,只是要照顾一下相对“柔弱”的CVT变速箱。

动力强悍,制动系统更为重要,思域HATCHBACK的刹车踏板初段有一点虚位,踩过虚位之后制动力输出均匀线性,脚感还是相当不错的,实测的百公里制动距离为38.83m,成绩优秀,要是换一套性能取向的轮胎外加一副更好的刹车皮,成绩还有不少提升空间。

可能本田自己也知道买思域两厢CVT版本是妥协,为了弥补手动换挡参与感的缺失,这台车还配备了两个换挡拨片,在S挡时可以通过手动换挡,虽然是CVT变速箱,但在手动模式下换挡时它还是能模拟出一丝冲击感,同时转速也可以尽情的拉高,不过出于对变速箱的保护,6000rpm左右还是会强制升挡,看着8000rpm的表底,稍稍有些不尽兴。

当然,氛围感的营造不只有声浪模拟和换挡拨片,思域本身的坐姿就很低,将座椅调到最低后,身高177cm的驾驶员已经完全看不见车头,主观给人的感受相比其它车型就要更加战斗,激烈驾驶时这种主观上的低重心感还是能给人提供不少信心的。

思域HATCHBACK使用的依旧是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,在这个级别的车型中还是不多见的,日常驾驶时底盘给人感觉很“整”,有那种我们常说的厚重感,颠簸路面时对于振动的化解也非常得当,过减速带时很舒服。

不过你要是非开着它做点极限的激烈动作,它还是瞬间会暴露出侧线支撑性不足,悬挂行程长、侧倾相对比较夸张的问题,营造感官上的运动氛围,保证舒适性才是它追求的主题。当然这也不是什么问题,俗话说“思域不改,不如推下海”,没有什么是一套绞牙避震解决不了的问题,换上之后除了能直接改变车辆的性格,高度上还能再降低一些,整车的姿态也会更加完美,如果还觉得不够极致,那就把所有底盘胶套换一遍,它开起来会变得更加紧致。

思域两厢手动挡车型千呼万唤使出来,但最后落到实处真正买这个价这款车的人又会有多少买手动挡?他们心中都有追求,但大部分人都会向家里的那一位妥协,既然妥协了自动挡,那该有的氛围、感觉、升级空间不能差,对于他们来说这或许是最大的安慰吧!平衡之中暗藏躁动,这就是思域HATCHBACK自动挡车型的追求。

  无限接近,触手可及

关于思域HATCHBACK的外观,不用我多说,大把的人买它都是为了填补心中Type R的空白,东风本田也是相当给力,黑化的前进气格栅、黑色的前唇、侧裙,夸张的后扰流、尾翼,还有中置双出的排气,这可能是绝大多数人离Type R最近的一次。

一台原厂车型就有着如此战斗的外观,这让不少小钢炮都为之汗颜。如果买回来把车身的高度降一降,换一套同款轮圈,稍稍改动一下前后包围,绝对能骗过99%的路人,可能Type R是无数人心中的梦,思域HATCHBACK可以让梦想与你无限接近,触手可及。

  兼容才是下单的决定因素

每一个追风少年都会变成丈夫、父亲、员工,多重角色的担当意味着要承担更多的责任,大部分都是平凡的普通人,选择更多的其实是妥协,一台满足自己所有需求的车型,最终可能因为家人妥协,就像选手动挡还是自动挡的问题一样。

既然如此,买思域HATCHBACK最后一道坎就是实用性,此前我们测试过思域的三厢版车型,总体来说空间表现吸纳中规中矩,两厢版车型轴距不变,车身长度短了142mm。

通过实测,我们发现两厢版思域在前排头部空间方面与三厢版保持了一致。后排由于溜背造型的缘故,头部空间短了20mm,如果用人作参考,只要身高不超过180cm在后排正襟危坐,空间还是可以的。而后排的纵向空间与三厢版车型保持一致,830mm的数据在同级别车型中属于中上等,家用绰绰有余。

虽然在账面数据上,两厢版思域在后备厢最大进深方面不如三厢版,但得益于两厢版车型的优势,后备厢的巨大开口远超过三厢版,为其增加了可观的后备厢装载力。在装载纸箱个数上也多出了三厢版本1个。

在实用性上,思域HATCHBACK与那些传统的钢炮、性能车有着天壤之别,无论是父母、另一半还是孩子,都可以接受它,老少通吃,兼容并包。

  给青春留下点记忆

在短暂的一生中我们应该为喜欢的东西支付一些成本,普通人也该拥有爱好与追求,虽然被条条框框压住,但思域HATCHBACK还是能让你在自己与家人、社会、孩子之间找到一个平衡。

这或许是老去之后关于青春最后的回忆,希望有一天坐在轮椅上,你对身边的老头说 “我当年的思域可是这条街上最快的”,而不是讨论哪家养老院的饭好吃,亦或是几点接孙子放学。

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