【有车以后 单车点评】“我要打十个”是吉利星瑞(配置|询价)在刚刚上市时候的传播口号，这样狂妄的语气在我的记忆中是从来都没有遇到的。CMA架构、沃尔沃T4发动机、11.37-14.97万元售价区间，暂且不说星瑞是否拥有“打十个”的实力，光是这些标签所带来的吸引力，我觉得是挺高的。

首月销量超7000，目前吉利星瑞的月销量已经稳定在1.4万辆左右，不得不承认，在销量上面，吉利已经向这些对手们看齐，甚至完成了超越。那么，星瑞在短时间内能取得这样的成绩，究竟都有哪些原因呢？

手捏一副好牌

CMA超级母体架构大家已经非常的熟悉了，我们都知道这个架构是由沃尔沃与吉利共同打造，但是吉利非常的聪明，CMA架构在成型之后并没有迅速应用在吉利品牌的车型上，而是自上而下应用在领克甚至沃尔沃上面，有着这些品牌车型的背书，待完全成熟之后，吉利再使用，自然就自信了许多。

前些年的吉利星越虽然是吉利首款CMA架构车型，但并没有开个好头，也许是因为轿跑SUV的受众群体并不多，再加上售价并不算实惠，所以星越的市场表现非常一般。而这次换到星瑞上面，吉利显然是汲取了教训的。定位在紧凑级轿车这个庞大的市场，基于CMA架构，与沃尔沃产品同平台，售价仅仅为14万元左右，这件事对于消费者来说，怎么看都具备超强的吸引力。

  一代更比一代强

说到吉利星瑞，我们自然而然就会联想到领克03(配置|询价)，这两车同平台，在机械方面基本保持了一致，貌似除了车标之外，其它方面完全相同。但事实却不是这样的，我们先抛出结论，除了品牌影响力之外，吉利星瑞的综合产品力要胜出领克03。

首先星瑞的车身尺寸是全面领先领克03的，虽然星瑞的官方定位仍然是紧凑型轿车，但是从车身长度（4785mm）和轴距（2800mm）可以看出，星瑞是向中型车看齐的，而且不仅仅是领克03，在同级别中，星瑞的车身尺寸确实也是领先的，所以从理论上讲，星瑞的车内空间也要更加实用。

实测的数据也验证了我的猜想，吉利星瑞的后排纵向空间为870mm，而领克03仅为815mm；还有后备厢的装载能力，吉利星瑞能够容纳9个标准纸箱，而领克03仅为8个。

其次，星瑞标配了T4版本的2.0T发动机，而领克03为1.5T和2.0T两种规格，变速箱方面星瑞采用了7挡双离合，而领克03 2.0T版本为6AT，这是两者的区别，个人猜测是出于成本考虑，不过在发动机的功率扭矩参数层面，两车完全一致。令人惊喜的是，在我们的测试中，星瑞的0-100km/h加速时间为7.59秒，这与之前实测过的领克03（2.0T）7.47秒基本处于同一水平，所以看得出，在绝对动力水平方面，吉利星瑞在同级别车型中做到了前列。

最后，在整车的调校方面，出于我个人的主观感受，星瑞的驾驶感还要高出领克03一些，无论是底盘的极限，还是转向的信心，星瑞都要更胜一筹。这其中的原因不难解释，因为星瑞的上市时间比领克03晚了许多，工程师可以汲取领克03的经验，在调校方面更加的完美。 

 体面的配置

“买吉利的车尽量上高配”，这是我给身边朋友的建议，因为吉利的车往往中高配置性价比最高，星瑞也是一样。目前星瑞的车系中，从售价13.27万元开始的豪华+型，就已经配备了双12.3英寸液晶屏幕、L2辅助驾驶、18英寸轮毂，这些配置看上去都足够的体面，也能够大大提升用车体验。而如果再往上一个配置的话，就能够拥有BOSE音响以及多色氛围灯。

配置确实是中国品牌车型的优势，我们在买车时总是强调配置够用即可，但不得不承认，越丰富的配置带来的体验也就更加的出色，像当下的智能科技配置与辅助驾驶配置，无形中就提供给驾驶者和乘客便一定的便捷度。

总结

手捏一副好牌+实惠的价格，这就是吉利星瑞能够制胜的法宝。当多数中国品牌都在深耕SUV市场的时候，吉利剑走偏锋在轿车市场投放这星瑞这么一个车型，这种策略还是挺让人敬佩的。紧凑级轿车市场以往都被合资品牌所霸占，比如日产轩逸(配置|询价)、丰田卡罗拉、本田思域这些车型，销量和产品力确实没得说，但是吉利星瑞的优势在于，在不输产品力的基础上，将价格与配置与竞争对手拉开了差距。