【有车以后 有车试驾】说起帝豪(配置|询价)这个品牌，它一直是吉利汽车的一块心头肉，从轿车的“帝豪”和“帝豪GL”，到SUV的“帝豪GS”，它的产品线之广，销量之多，足以看出它在吉利中的重要地位。

但随着星瑞、星越等高端品牌的推出，相对平价的帝豪逐渐淡出观众视线。不过如今，吉利终于将最新的4.0时代设计风格加入到帝豪品牌，相继更新了帝豪GL，并推出一款新的紧凑型SUV，也是我今天试驾的主角——帝豪S(配置|询价)。

官方解释称，名字里的“S”，寓意sexy、smart和surprise，在这次的试驾过程中，我也充分感受到帝豪S这三个特点。

Sexy=时尚运动

相比于sexy，我更愿意称它是stylish，因为它并不能说有多性感，不过它试图用更加个性的造型来打破人们对帝豪满大街的专车印象，是一款时尚运动有活力的小车。

特别是前进气格栅升级为和星瑞同款的直瀑式设计，减少了镀铬元素的使用后，造型更加年轻运动。

两侧的大灯采用矩阵式LED灯组，再加上三段式的进气口，营造出车头低趴的趋势，大大降低了整个视觉重心。

黑色的B、C柱营造出悬浮车顶的效果，让车身看起来更加紧凑灵动。而这款CVT的车型还配有18英寸熏黑轮毂，运动感更强。

车尾的设计层次感十足，其线条流畅，两侧的尾灯稍微有熏黑的设计，并有黑色饰条贯穿连接，辨识度很高。

不过我不太喜欢装饰的双边双出排气，看起来虽然唬人，但实际上将排气隐藏了起来，我认为不如设计成大众那样的隐藏式排气设计，车尾更简洁之余还低调，但毕竟帝豪S是更加年轻有活力的定位，这样的设计也是可以理解的。

国产品牌在内饰设计上的堆砌已经见惯不惯了，但帝豪S则没有给人冗赘的感觉，内饰整体感觉很清爽简洁。

为了突出草莓音乐系统，车内增加了不少音乐的元素衬托，例如头枕的wave标签和随音乐律动的72色氛围灯等。

不过个人喜好的问题，我觉得红黑的双色内饰虽然很有活力，但方向盘底部的红色拼配有点花里胡哨的感觉，因为即使普通的全黑方向盘，加上中间配金属材质已经足够好看了。

此外，前排一体式的座椅包裹性和舒适度表现都不错，长途驾驶下来并没有什么不适，而电动的座椅调节和四向方向盘调节也保证了我能有一个舒适的驾驶体验，整体坐姿不会偏高，感觉上和它低趴的车头还是一致的。

后排的表现更令我感到惊喜，座椅包裹性强，而且坐垫也足够支撑我的腿部，再加上两拳的膝部空间和几乎全平的地台，可以说后排是我最满意的地方。

总体来说，帝豪S的外观和内饰的设计都有越级的表现，是一款非常耐看、非常有活力的车型，尤其是车头部分，每次下车我都忍不住回头多看两眼。而且乘坐的舒适度方面，不管是前后排的空间、座椅的角度、填充物的软硬都恰到好处，1.52㎡的天窗减少了后排的局促感。

Smart=智能化程度极高

在配置上，帝豪S一如吉利旗下的车型一样拥有丰富的配置。它使用的是10.25英寸的液晶仪表盘和中控屏幕，清晰度和流畅度都相当优秀，同时也保留了必要的实体按键供驾驶时的操作使用。

而“三指飞屏”的功能最令我印象深刻，在中控屏幕上设置好了导航信息后，用三根手指在中控前往仪表盘方向滑动，就能将导航信息同步投影到仪表盘上，而音乐、电话等信息也同样适用。

该车还配有L2级别的辅助驾驶功能，可实现自动跟车和车道保持等功能。另外，智能的预碰撞系统也大大增强了行车安全。在试驾过程中，一辆摩托车从右边辅路并入后并没有明显提速，我迅速踩下刹车，但仍然以较快的速度接近摩托车，这时车辆通过声音和图像提醒，并自动加大了制动的力度，慢慢拉开车辆与摩托车的距离，这样的安全功能无疑能大大增强新手司机上路的信心和安全性。

Surprise=惊喜不断

驾乘方面是这款车给我最大惊喜的部分，其中最令我印象深刻的是它越级的底盘质感，从隔音到滤振都超出我对十万元国产车的预期。在低速时，帝豪S的对胎噪和路面环境音的隔绝十分出色，官方称其怠速噪音分贝仅为35.5dB，实际体验下来的确能感到其出色的静谧性。

而当速度提起来时，路面振动的变化还是能从底盘传上来，不能算是很厚重的感觉，但也比同价位的竞争者要好上不少。

悬挂的调校是我喜欢的类型，路感比较清晰，当然相对来讲弹跳会比较硬一点，不过在过减速带或者坑洼时很干脆，没有觉得松散或者有多余的晃动。

帝豪S依旧采用的是吉利自主研发的1.4T四缸发动机，最高功率104kW、最大扭矩235N·m，搭配模拟8速的CVT变速箱，行驶过程中十分平顺，而加上出色的隔音效果，的确是一台省心好开的SUV。

不过运动模式下，车辆的动力输出有点令人难以预判。不管用什么力度踩下油门，第一下响应都是比较慢的，而当涡轮起压后，车辆突然会往前窜，延迟比较明显，力度也难以控制。

而且在一直保持着同样的油门深度时，发动机转速会有大概100-200转的小幅度升降变化，油门不算特别跟脚。切换回normal的驾驶模式，整个控制会更加听话一点。总的来说，开帝豪S要稍微佛系一点，要顺着变速箱和涡轮的节奏走，所以谈不上有什么驾驶激情。

总结

如果前几天问我，手拿十万块钱的预算，有什么车比较好开有个性，我会毫不犹豫的告诉你选本田飞度(配置|询价)。但今天试驾完帝豪S，个人认为它从外观、内饰设计、科技配置以及乘坐感受都要优于飞度，只是在动力输出和操控感觉仍然不及飞度那么顺心听话，但也足以让我在这两者间犹豫半天。

目前帝豪S的预售价格为8.67-11.07万元，假如过两天出炉的上市预售价再低一点，估计真的能与目前最火爆的飞度抗衡，就让我们期待下26号的上市发布会出来什么样的价格吧。