“懂奥迪的人都买大众，懂大众的人最后都买了斯柯达”，有赖于大众集团强大的平台化理念，斯柯达借此来一手降维打击，凭借出色的性价比优势在中国市场崭露头角，明锐(配置|询价)就是其代表作。随着基于MQBevo平台打造的全新一代高尔夫(配置|询价)、奥迪A3(配置|询价)陆续上市，明锐也迎来了换代车型，除了融入了更多数字化元素，官方还给它升级了更响亮的名字——明锐PRO。

既然是基于全新数字化平台打造，明锐PRO在驾驶辅助系统方面也得到了全面升级，号称“德系智能家轿”的它，驾驶辅助系统的实力到底如何？马上实测走起！

评测体系架构

有车以后自动驾驶辅助评测体系，分为5大评测板块：基础硬件、驾驶辅助、主动刹车、泊车辅助和自动驾驶，共有超过120个细项，囊括了自动驾驶辅助的方方面面。

基础硬件

基础硬件，主要就是考察传感器（即摄像头和各种雷达）的装备情况。得分高，说明自动驾驶的能力强或者潜力大，厂商更舍得下大成本。

明锐PRO配有5个单目摄像头，3个中长距毫米波雷达，用于ACC自适应巡航功能、主动刹车、识别路牌等功能。车身周围有12个超声波雷达，用于泊车辅助。根据评分规则，明锐PRO基础硬件的得分为11.5分。

驾驶辅助

驾驶辅助，包括了变道盲区辅助、车道偏离预警、车道保持和自适应巡航四个项目。

1、变道盲区辅助

明锐PRO带有盲区辅助功能，盲区有车辆经过时会有亮灯提醒，不过在打灯变道时未出现进一步提醒（声音、振动）。

2、 车道偏离预警

明锐PRO的车道偏离预警功能，需要车速大于或等于60km/h才能激活。当车辆偏离当前车道时，系统能通过声音、视觉（仪表盘）、方向盘振动三种方式进行提示，而且会主动干预方向，避免严重偏离。

3、 车道保持

车道保持指车辆能主动控制方向盘，保持居中行驶，中高速路况使用频率较高。明锐PRO的车道保持功能在60km/h时可以激活，是多数车型上常见的设定逻辑。车道保持的平稳性尚算及格，偶尔会出现左冲右突的情况，而且车道的识别率不算高。而在用40km/h以上的车速应对弯道时，表现还会进一步下滑，有一定概率偏离路线。

启用车道保持功能后，放开方向盘到仪表提示需要接手方向盘、退出功能的时间，也就是“放手时长”，总共不到15秒，属于正常水平。

4、 自适应巡航

我们在高速路况和城市路况都体验了明锐PRO的ACC自适应巡航功能。激活ACC需要两步操作，且不支持全速域激活，工作速度区间为30-210km/h。另外，与前车的车距有5级可调，可以根据自己的驾驶习惯进行调节。ACC运行时的加减速动作平顺，不过对于加塞车辆的反应能力还有待提高。

总体来说，明锐PRO在驾驶辅助这一块的表现中规中矩，功能比较齐全，但是完善度不算高。最终，明锐PRO在这个大项的总得分为36.5分，表现及格。

主动刹车

主动刹车也叫AEB，是我们整个评测体系里得分占比最大的项目，能体现一台车的软硬件综合能力，且跟日常行车安全息息相关。这个大项我们分为运动假人、鬼探头、运动车辆和静止纸箱墙4个项目，主要考察不同速度下系统对不同障碍物的识别能力、应对能力。得分越高，意味着主动安全性越高。

1、运动假人

运动假人项目，分别测试30km/h、40km/h、50km/h三个速度下车辆的主动刹车情况。在三个不同的速度下，明锐PRO都没有作出任何提示，也没有提供任何制动力，也就完全无法避免碰撞，整体表现糟糕。

2、鬼探头

“鬼探头”的测试速度和评分标准与上面说的运动假人一致，只是在有路边车辆遮挡的情况下，对车辆AEB的考验更大。

无法避免运动假人碰撞的明锐PRO，自然也无法通过这一个较为高阶的项目，所有速度下均不能避免碰撞。

3、 运动车辆

这个测试我们用速度20km/h的假车模拟车辆慢行，测试车辆以40km/h、50km/h、60km/h三个速度进行追尾测试，考察AEB的识别和应对能力。

经过测试，明锐PRO在三个时速下均有出色的表现。碰撞前，能通过声音预警、视觉预警两种方式提示驾驶者制动。假如驾驶者没有作出反应，系统会主动进行紧急制动，最终均能完全避免碰撞。

4、静止纸箱墙

静止纸箱墙项目是模拟前方有大面积固定障碍物（如货柜或者墙体），考察AEB的识别和应对能力。

经过测试，明锐PRO在三个速度下均没有识别出纸箱墙，除了缺少任何的警示，更无法施加制动力，避免碰撞，测试失败。

最终，明锐PRO在主动刹车测试这个大版块的总得分为17分。

泊车辅助

泊车辅助这个版块，分为两项测试：1、倒车碰撞预警与制动；2、侧方位自动泊车。

1、倒车碰撞预警（静止假人/运动行人和车辆）

实际测试中，明锐PRO在倒车时无论是遇到后方静止的小孩假人，还是运动的行人、靠近的车辆，都能识别和给出声音及视觉（仪表）预警，最终刹停车辆。

2、侧方位自动泊车

由于垂直泊车难度相对较低，所以我们只测试侧方位自动泊车这一项，而且车位的长度设置为仅比车长长1米这种比较苛刻的情况。

明锐PRO的自动泊车功能可以一键激活，不过需要操作挡位，且最终未能成功泊入车位，侧方泊车能力有待提高。

最终，明锐PRO在泊车辅助这个版块的得分为14.5分。

总结&得分

经过全面测试，明锐PRO在本次驾驶辅助系统测试中的总得分为77分，与较早前测试的8代高尔夫水平相当，属于比较常规的L2级别水平。虽然它的硬件不算出彩，车道保持、自适应巡航、主动刹车、自动泊车等功能都表现及格，可以很好地应付普通驾驶者的需求。