【有车以后 实测】在过去的几年里，我们有车以后已经对近百款新能源车进行“光电测试”，以了解它们的真实续航情况。除了极限的续航测试以后，我们还会模拟日常的用车场景，全方面检验车辆的综合实力。在这两大部分的体验中，的确是有部分新能源的续航能力能给到我们编辑充足的信心，能尽量免除大家常说的“里程焦虑”。今天我就给大家介绍4款我个人感觉里程焦虑最小的车型，如果近期有增购新能源车想法的朋友可千万别错过。

我们测试的是搭载70kWh电池包的蔚来ES6，365.8km的实测成绩其实并不算特别理想。而且电耗超20kWh/100km的ES6，在用车成本上也逼近了很多油耗较低的纯燃油车了。即便如此，在试驾ES6的过程当中，我们依旧没有太多的里程焦虑。主要原因在于它可以换电。

里程焦虑的根本并不是续航焦虑，而是充电焦虑。如果电车也能像油车以后，能在短时间里补充能源，而且补充能源地方众多的话，焦虑还会存在吗？换电就是解决里程焦虑的一个极佳方式，短短10分钟就可以让车子恢复到一个电量相对充足的状态，何乐而不为。随着蔚来第二代换电站的到来，蔚来车型换电的效率将得到进一步提高。在北上广深这些大城市里，换电站也是随处可见。因此在城市用车的过程中，ES6真的不会有太大的焦虑。如果是要到郊外的话，情况就另当别论了。

白猫的续航虽然也不到400km，可实测成绩与官方续航相差非常小，说明续航还是比较实在的。在测试过程中，即便表显剩余续航已经归零，可白猫还是硬生生地再跑了10几公里。这种相对保守的表显信息设定，也能给到驾驶者充足的信心。

另外，白猫的充电速度其实也挺快的。它的电池包容量仅有38kWh，慢充的话需要使用3.3kw充电枪大概是10个小时充满，6.6kW的充电枪大概需要5.5小时，快充30%-80%需要40分钟。快要没电的时候，只要找个快充充电桩，花个几首歌的时间，车辆又能再走100-200km，用车体验还真不错。

我们常常调侃说宝马的动力参数是虚标的。同样的动力参数，它们的实际动力表现往往会比被人更好。同样的事情也发生在了它们的纯电续航上。宝马iX3的官方续航里程为500km，可它的实测续航却可以去到558.1km，比官方足足多了58.1km。它能做的，永远比你想象的要多。而且在过去的冬季续航测试中，iX3也同样交出非常漂亮的成绩单，里程差值比处数十款测试车型中的第一名。两次测试充分说明iX3的续航能力。

而且iX3的平均电耗也仅在14kWh/100km左右。以当前的快充桩的计费标准来计算，折合每公里都不到3毛钱。这可是一台不折不扣的豪华中型SUV，用车成本甚至一些纯电动的紧凑型SUV还要低。而且iX3也并没有说为了续航就牺牲掉车辆的性能，它的百公里加速已经能保持在7s以内，综合表现是可圈可点。

对广汽埃安Aion LX(配置|询价)的进行“光电测试”就好像是跑了一场马拉松。我们不断地换人进行测试，连续开了20多个小时才终于把Aion LX的电量彻底耗光。最终测试Aion LX的郊区续航为701km，成绩位列有车以后续航里程排行榜第一位置。700km的真实续航意味着市区通勤，你完全可以两周一充。应付短距离的自驾游，这样的续航能力也是足够了。我想如果这样的续航能力都会有焦虑的话，那你目前基本就和电动车无缘了。