要说目前车圈两大趋势，一是智能网联化，二是车型平台化。

不信你看，上市新车没个大屏车联网，云控OTA的，都不好意思跟人打招呼。再看国内外的头部厂商，大家都是基于模块化平台做产品，以大众为例，基于MQB平台左拼右插，一通排列组合的操作，弄出从高尔夫(配置|询价)到途昂(配置|询价)一整套产品线。

汽车智能网联化和平台模块化不仅仅是市场趋势，更是历史的必然。国家十四五规划纲要明确指出了建设现代基础设施体系，助力车联网向高级别集成智能化网联化发展的战略方向，各家自主品牌也开始集体发力，在新车平台研发上重重加码。正努力成为智能汽车制造大省的安徽自然成了时代大潮中冲锋陷阵的排头兵，提出了加快发展新一代人工智能、新能源汽车和智能网联汽车等十大新兴产业的规划，筹备了万亿汽车产业发展规划。

也正是在这样的大背景下，思皓品牌和MIS皓学架构应运而生。

“思皓是谁？”你可能会问。用一句话解释，思皓是江汽大众旗下的乘用车品牌。它根植安徽，却汲取了德国合作伙伴几十年的造车经验，目标瞄准一线合资车企；MIS皓学架构则正如其玩的这个“好学”谐音梗，是思皓学习、对标大众MQB平台开发出的全新乘用车平台。

如今，MIS皓学平台的首款新车思皓QX(配置|询价)终于上市。这款全新A+级SUV不仅是思皓研发实力的首秀，也是思皓助力安徽十四五规划的重要棋子。它在智能化，网联化程度上有何亮点？让我们一起来看看吧~

对标国际一线水准的柔性架构

MQB平台为大众旗下车型性能和技术水平的加成无需多言：它使得10万元区间的大众车拥有了接近更高级别车型的行驶品质。从这个角度说，我们对对标MQB的MIS皓学架构也就有了青出于蓝的期待。

MIS皓学架构凝结了思皓100亿研发成本和超过5000名工程师和各供应链合作伙伴的努力，整体研发历时5年。思皓称MIS皓学架构为“智能汽车模块化架构”，以“高性能、高智能、高柔性”为主要特点，同时为未来汽车网联功能留足了技术冗余。

MIS皓学架构由13个模块构成，根据车型定位、级别不同，该架构下新车的轴距、车宽和车高均可调整。尽管MIS架构首款车型思皓QX是一台A+级SUV，但它在未来将会拥有一群“高矮胖瘦”各不相同的姊妹车型，可能是灵动可爱的小掀背车，也可能是大肚能容的MPV。十四五期间，思皓计划基于MIS皓学架构推出十余款全新车型，MIS皓学架构将花开遍野。

软硬协同使得驾控更智能

我们刚才已经聊过，MIS皓学架构一大特征就是其面向汽车智能化趋势留足了技术冗余。要解释清楚这一点，我当然可以告诉你MIS皓学架构采用“域集中式”电子电气架构，软件支持“断点续传OTA”，“芯片算力更强劲”等技术黑话。

不过这些抽象化的术语飙多了，未免会觉得云里雾里，就让我举个具象化一点的例子来解释吧。

大家都知道，L2级驾驶辅助功能是目前的热点配置，自适应巡航、车道保持等功能有多香，用过就知道。这套装备在思皓QX上自然一个不落悉数装备：自适应巡航ACC、自动紧急制动AEB、车道偏离报警LDW、前碰撞预警FCW、交通拥堵辅助TJA、车道保持系统LKA、远近光自适应辅助HMA、盲点监测系统BSD、门开报警DOW、换道辅助LCA、倒车辅助CTA等功能应有尽有，叫得上名号的统统为你安排妥当。

但MIS架构对驾驶辅助功能的兼容能力可远不止于此，目前该架构下已经能够接入自动驾驶计算平台。十四五期间，思皓将基于MIS皓学架构逐步实现结构化道路自动驾驶能力和城市道路自动驾驶能力，并最终达到L4级别自动驾驶。这便是MIS皓学架构的技术潜力了。

星际座舱中的车上生活

L4自动驾驶可能离我们现实生活还有点遥远，但是思皓QX已经提供了诸多我们现在就能享受到的科技智能装备。用数码圈黑话讲，这套被称作“星际座舱”的内饰无论是设计还是功能，对消费者“感知都很强”。

打开车门，映入眼帘的便是两张造型时尚的前排座椅。思皓QX的前排座椅版型灵感来源于游戏电竞椅，支撑性、包裹感均属上乘，相信贪玩好动的年轻人一定会爱不释手。

开头就说过，现在的新车没块大屏怎么好意思别人打招呼？于是思皓QX给了两块12.3英寸的双联屏，这两块屏不仅分辨率高，还具有多种主题可选。另外不同于一些独立工作的双联屏，思皓QX这两块屏幕相互联动，导航界面可以投射至仪表内部，行驶中阅读更加直观。

屏幕算是车机心灵的窗户，真正能否打动用户还得看内部功能“干货”足不足。作为主打智能网联的车子，QX在这方面技能点自然是点满的。QX装备来自科大讯飞的AI智能语音功能，能够覆盖多达272项场景，不仅有免唤醒自然对话功能，还能主动根据应用场景进行自适应。用QX的语音功能，在有些场景不必像和“人工智障”交流似的先去喊半天名字，有需求直接动嘴就好。

QX的人脸识别方案应用了地平线中国首款车规级 AI 芯片，采用DMS+IMS方案，能够识别车主身份和驾驶行为。它就像一位贴身副驾助理，检测到疲劳驾驶和不良驾驶行为时能够及时提醒司机注意，使行车更加安全。

此外，思皓QX还接入了腾讯和华为生态。车机微信功能与手机无缝连接，行驶中收到新消息可以通过方向盘多功能按键快速回复，免去了低头查看手机造成的安全隐患；哔哩哔哩、虎牙直播、喜马拉雅、樊登读书、爱电影、星美食等小程序可通过车机直接唤醒，无需下载安装，开车时随时听书，停车时肆意刷剧，岂不优哉游哉。

而华为生活助手服务不仅可以随时订票，寻找加油站，也能够与华为手机联动，汽车成为鸿蒙生态中的一员，为万物互联的未来点上属于自己的星星之火。

说到底，“十四五”规划中的车联网并非一句空话，一切智能化配置都应该服务于用车体验。思皓QX整合一线供应商资源，以“群策群力”的方式打造起车载网联生态，说到底是让车主“时刻在线”，体验到新时代下汽车生活的诸多乐趣。

总结：未来可期！

从某种意义上讲，思皓的使命是“师夷长技”：对标先进的一线国际品牌，学习一流的质量把控水准，开发出技术冗余多、发展潜力大的国际领先整车架构，对标国际一线水准，为下一阶段的国家战略做好技术储备。

不过对于你我这些汽车消费者，大可不必为这些宏观层面的事务操心。对咱们来说，QX是一台有诚意的新品，它有技术，有颜值，功能全面。车内的系列智能网联功能更人性化，使得我们的用车生活更加方便，在10-15万元价位有着不错的竞争力。

如果非要“上点高度”，这是时代带给我们的红利，或者是迈向“十四五”伟大愿景的一小步？