当下新能源汽车市场增长迅猛，而且消费群体主要为年轻人。对于年轻人而言，和三五知己来一场说走就走的旅行，也是常有的。这就对电动车的长途出行能力提出了要求。一方面，由于不少电动车本身续航不够长，造成了基础的续航焦虑；另一方面，当前充电设施布局还不够完善，尤其是节假日的高速服务区，充电车辆排起长龙，大把时间被浪费，更是让人恐惧。如果有一款车的续航足够长，充满一次电比大部分燃油车跑得都远，相信用户的续航焦虑也能得到极大缓解。

最近，合创Z03(配置|询价)在海南进行的一次续航测试引起了编辑的关注，测试车辆充满电后的行驶里程达到800km，尽管这款长续航版本要到明年才上市，但其实力着实不容小觑。那么它究竟是怎样做到的呢？在深入了解之后，编辑想和大家分享一下。

黑科技硬件加持，够硬核

首先，合创Z03采用了100kW·h的大容量电池包，给长续航打下了一个坚实的基础，而这个容量数值的电池包，基本属于目前量产车上所采用的最大容量。

同时，合创Z03搭载的电池包还采用了目前动力电池领域较为先进的“掺硅补锂”技术。通俗地说，这个技术就是在电池里加入硅材料和更多的锂材料，使得电池包拥有更高的能量密度。据了解，合创Z03的电池能量密度达到了220Wh/kg+，处于目前行业内的领先水平。

除此之外，合创Z03还使用了先进的动力电池无模组技术，使得电池包的体积利用率相较之前有了超过20%的提升，让车辆在有限的空间内能够放置更多的电池包以提高续航。

在电驱模块上，合创Z03也下了不少功夫。新车搭载了集成驱动电机、电机控制器、减速器以及配电模块的“三合一”电驱系统，不仅体积小、重量轻，而且更相比同体积之下的电机性能提高至少20%。

而“三合一”电驱的一大亮点在于驱动电机，合创Z03的驱动电机采用了扁线绕组形式，槽满率提升30%。所谓槽满率，指的是电机线圈放置进电机槽内后，所占槽内的空间比例，槽满率越大，工艺要求越高，同时也更节省空间。该电机的质量功率密度达到了2.35kW/kg，CLTC工况综合效率达到了87.53%，均高于行业内标准值。

在这些“黑科技”的加持下，合创Z03不仅能实现800km的超长续航，而且动力提升也十分明显。新车百公里加速只需7.1秒，基本能满足绝大多数用户对爽快动力的需求。

如果你觉得长续航仅仅是大电池、高效电驱的功劳，那就错了！合创Z03能实现800km的续航，还离不开优秀的软件支持。

高效算法，“榨干”每一度电

有了好的硬件底子，也少不了优秀的软件算法加持。合创Z03采用最新的H-VIP智驾互联系统和智能电池管理系统，给整台车的动力驱动模组提供了良好的运行保障。

H- VIP智驾互联系统的最大作用是打通了地图数据和车辆三电数据，系统可以预知车辆工况，并根据工况实时调整最佳的驱动力和能量回收状态，让每一度电的消耗都能实现更高的价值。同时，在后期OTA升级后，系统还能对车辆的速度、行驶轨迹、坡道行驶以及充电等多方面进行更智能的一体式规划。

而智能电池管理系统则主要对电池起到更完善的监管和保护作用。该系统会24小时对电池数据进行收集、监控、诊断和保护，实时监控电池包的健康状态，使得电池始终能在一个良好的运行环境下工作。

不仅高效，而且安全

合创Z03除了有智能电池管理系统保驾护航之外，工程师针对电池包本身的安全也下了非常大的功夫。

首先是电池本征安全保障，合创Z03的电芯、正极部分均采用纳米级包覆、掺杂技术，能有效提升电芯的稳定性。同时，电芯内还采用了电解液添加剂，使得SEI膜能自主修复，降低电芯短路风险。

其次，合创Z03还有耐热和隔热安全保障，电池包上盖部分，可以承受超过1400度的高温，保证电池包在外部环境影响下的稳定性。

最后是智能防爆泄压技术，当电芯真的不幸发生失控情况，系统能启动泄压通道，迅速排除电芯内高温、高压的气体，防止电芯出现剧烈爆炸。

写在最后

在高能量密度电池包、“掺硅补锂”、电池无模组、“三合一”电驱、H-VIP智驾互联以及智能电池管理系统等多重技术的加持下，不得不说合创Z03的“黑科技”武装到了牙齿，而高达800km的续航也有效解决了当下纯电动车的使用痛点，让年轻人的自驾游需求得以满足。总体来说，合创Z03不失为一款值得用户考虑的纯电动车型。据悉，该车400km+、500km+和600km+续航的版本将率先在10月18日正式上市，而800km超长续航版本则将在明年下半年面世，对它感兴趣的朋友们不容错过！