【有车以后 有车试驾】咖啡，已然成为当今很多年轻人每天必不可少的元素之一，我作为一个重度咖啡因依赖者，每天要不喝杯咖啡的话，浑身真的不自在。所以今天我们就来一起品尝一下WEY全新推出的这一杯咖啡——WEY拿铁(配置|询价)。

自长城集团推出柠檬平台以后，WEY就公布了以“咖啡”命名的三款新车，这种取名方式很接地气，吸引的就是年轻消费者。这三款车当中除了已经上市的摩卡与玛奇朵外，第三款车就是我们今天要试驾的拿铁了。

拿铁是衔接摩卡与玛奇朵的车型，定位紧凑型SUV，不过从车身尺寸我们可以看到相比同级别的玛奇朵要稍微大一些。

内外介绍

车头采用大面积镀铬中网，内部细节处理的很到位，头灯采用LED光源。车身尺寸方面，拿铁的长宽高为4668x1890x1730mm，轴距为2745mm，今天我们这台试驾车的轮圈给到了19英寸，匹配的是米奇轮浩悦4轮胎，尺寸规格为235/55 R19，这是一款主打静音舒适性的轮胎，和拿铁HEV混动车型的身份相辅相成。

车尾线条硬朗，尾灯同为LED光源，下包围线条棱角分明，所以拿铁的整体视觉观感非常年轻，同时也兼顾力量感。

来到车内，我不得不感叹，这几年中国品牌的造车工艺真的有了质的飞越，尤其是WEY，旗下的这几款新车，每一台都可以说是精品中的精品。拿铁这款车的内饰，无论是我们眼睛看到的，手摸到的，还是身体感受到的，都有着满满的高级感。

双拼色内饰处理，中控台细腻的皮革质感，门板处烤漆与缝线工艺等等，可以说每一处细节都拿捏到位，实属同级车型中出色的了。尤其是车内白色皮革覆盖的地方，手感丝般顺滑，非常亲肤，渐进式打孔处理也让其不会过于单调。

厂家告诉我，拿铁的座椅采用了与芝华士沙发同款面料，被称为“会呼吸的皮肤”，为什么这么说呢？是因为传统真皮座椅冬天会很冰，同时呢夏天又会很闷热，而采用这款面料后，它将不会再出现这些问题，乘坐舒适感将会有大大提升。

座椅的乘坐感受也是非常出色的。首先座椅很宽大，这样一来就可以给身体更好的支撑，内部填充柔软舒适，有一定塌陷感，所以这座椅绝对是长途通勤的利器。

还有一点值得一提，拿铁的中控采用咖啡智能2.0系统，操作流畅，各方面功能非常全面，例如常见的网络音乐、在线导航、视频等等都是可以实现的。此外这套系统还支持很多第三方应用，而且软件数量会不断增加，日后就会和我们的手机一样，成为一个完整的互联生态体系。

空调控制区也为触控屏幕，在这里我们可以操控空调选项与座椅加热功能，还能控制天窗与遮阳帘的开合，并且屏幕支持多级振动回馈，体验感受不错。

动态介绍

今天我们试驾的拿铁HEV混动版本为试装车，采用1.5T发动机+HEV混动系统+DHT 两挡变速箱，之后拿铁还会推出2.0T+9DCT+48V轻混的版本。

这台1.5T发动机最大功率112kW，最大扭矩235N·m，采用米勒循环，并使用VGT可变截面涡轮增压器与350bar高压喷射系统。电动机最大功率130kW，最大扭矩300N·m，综合系统功率181kW，最大扭矩532N·m。

虽然拿铁的定位是家用城市SUV，但它的官方0-100km/h加速时间为7.5秒，足够满足绝大多数消费者对动力的诉求了，更重要的是它的综合油耗仅为4.9L/100km，可谓是鱼和熊掌兼得的产物。

实际驾驶起来，拿铁的动力表现十分出色，初段由于有电机的加持，使得它的低扭非常充沛，中后段再加速能力也是可圈可点，此外因为没有了传统变速箱多次换挡的动作，它的加速过程会丝般顺滑，特别适合在城市工况，开起来也更加得心应手。

很多消费者可能不太明白拿铁这套混动系统的工作模式，其实我们可以完全按照车速来简单划分。30km/h以内，如果电池电量充足的话，拿铁基本上就是一台纯电车型，动力输出积极，NVH表现出色；30km/h-80km/h，拿铁会进入混联状态，根据车辆当前工况，自动切换并联与串联状态，动力衔接顺畅，切换过程安静平稳。

80km/h以后，DHT两挡变速箱会升入高速挡，主要为发动机直驱状态，需要全力加速的时候电机也会进行输出，以保证加速连续性和后段加速能力。

悬挂方面，拿铁采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂系统，我们试驾的这款高配车型还带有电磁悬挂。在底盘方面，拿铁是偏向舒适型的取向，对路面小振动的过滤能力十分充分，大部分振动根本不会传递到车内，车身姿态控制的也很好。在面对一些大颠簸时，电磁悬挂可以更有效的拽住车身起伏，让车辆变得更加可控，就感觉车身适中是上下悬浮着的，很有高级感。

总而言之，拿铁就是一款好开且利于上手，同时还很舒服的车型，我认为这个级别的车型它的舒适性真的要比动力来的更直接一些，也更能讨好消费者，所以这一点拿铁抓住了消费者的心。 

全文总结

通过今天简单的场地试驾，我全面的体验了拿铁这款新车，有两点是让我记忆犹新的：

第一就是内饰做工用料太出色了，无论是整体观感还是细节处理都很到位，妥妥的越级表现。

第二则是动态表现优异，首先就是它的动力绝对够用，好开可控，利用城市工况驾驶；其次就是它的舒适性，在电磁悬挂的加持下，车身姿态控制的非常出色，对于振动的过滤也很纯粹，我非常建议大家选择带电磁悬挂的版本，驾乘体验将会有明显提升。

最后就是它的价格了，其实从摩卡与玛奇朵的售价我们就不难猜出拿铁上市后的价格，也就是16万—18万左右，当然这只是猜测，一切都要等它上市以后再做定论，不过我相信开过它的人，都会说好。