说起汽车安全，其实这是一个很重要但也有些飘忽的概念，毕竟我们大多数人都很幸运的没有经历过重大事故，自然对这方面难以做到感同身受。而对于广大的女性车主来说，她们可能对机械和科技等事物也不那么敏感，相对而言更重视设计和质感。

我有一个闺蜜最近就在看车，她比较中意马自达CX-30(配置|询价)，于是就来问问我的意见。她本人当然是被CX-30优雅身段迷住了，而在我看来这款车的安全性能同样值得称道。

 先得防患未然

要聊一辆车的安全性，就不得不提到主/被动安全配置，简单粗暴来说主动安全就是尽量防止撞车、被动安全就是撞车之后保命，这样说就连我闺蜜那样的汽车小白应该也能明白了。

先说主动安全配置，如今随着生活节奏的变快，每个人都是茫茫碌碌的，无论你是在一二线大城市，还是在三四线较小的城市，开车上下班的路上，一定面临过其他机动车、非机动车和行人三面夹击的情况。以我上下班经常路过的望京地区为例，在早晚高峰时段，这里的交通状况非常复杂，除了机动车之外，疾走的行人和非机动车也很令人头疼。这个时候主动安全配置的价值就体现出来了。

马自达CX-30在主动安全配置方面，搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括MRCC 自适应巡航系统、 LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等，我们选几个日常碰见较多的几种情况来说道说道。

咱们先说SBS 智能前行刹车辅助系统，这项配置的诞生能有效的降低交通事故发生概率。比如当前车急刹时，后方驾驶者没有及时反应，它会通过显示器的显示和警报音提醒驾驶者。但如果驾驶者还是没有采取制动或者来不及采取，智能前行刹车辅助会自动启动，防止发生碰撞或者降低碰撞带来的损失。

由于现在生活节奏快，人们难免浮躁些，经常开车的话你肯定遇到过“鬼探头”的现象。当我们来不及反应时，智能前行刹车辅助系统也会自动判断采取制动措施，尽可能保证行人安全。

接着来说说BSM 盲点监测系统，我们都知道汽车后视镜存在盲区，变道之前很容易判断不出盲区有没有车，如果盲区内有超车车辆，此时变道就会容易发成碰撞事故，尤其是在大雨、大雪或者大雾天更是雪上加霜。BSM 盲点监测系统就很好地解决了这类问题，通过雷达探测车辆两侧后视镜盲区中的超车车辆，对驾驶员起到一定提醒作用。

最后来说说HBC 自适应远光灯控制系统，经常跑高速的人一定知道，大部分高速的夜间是没有路灯的，所以车辆大多数会使用远光增加照明范围，但势必会对对向车辆和前方车辆的行车视线造成影响。而HBC 自适应远光灯控制系统很好的解决了这个问题，它通过摄像头探测前方对向车辆的前大灯或者前方车辆的尾灯，自动切换远近光。简单理解，在无车漆黑的路上，系统会采用远光，而如果检测到前方有光源，系统会自动切换为近光。

这么来看，闺蜜相中的马自达CX-30不仅颜值高，主动安全配置方面也很周到。对于开车不熟练的新手司机算是个福音。而对于老司机来说，开车经验丰富其实更容易忽略安全问题，这些主动安全配置的加持为他们的出行多了份保障。

 车辆本身靠谱，关键时刻保你命

当然，除了主动安全配置外，马自达CX-30在被动安全方面的表现也很不错。不久前C-IASI中国汽车保险安全指数公布了采用中国保险汽车安全指数规程（2020版）进行测试的首批测评车型成绩，其中马自达CX-30在安全碰撞成绩中的车内乘员安全指数测评（正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度试验、座椅/头枕试验）中拿到了优秀（G）评价。

正面25%偏置碰撞可谓是“魔鬼角度”的实验，由于撞击面积小且位于车头一侧，传统的承载冲击力的重要部件，比如前防撞梁总成、发动机舱纵梁等均被避开，冲击力直接施加驾驶舱下部和A柱，对溃缩吸能设计和车身整体强度要求极高。

从马自达CX-30的碰撞结果来看，它的前部区域吸能效果良好，冲击力被吸收并分散到车辆的各部分骨架，使得经历严重碰撞后，CX-30的A柱也没有明显变形，驾驶舱结构完整。

从车内视角来看，当碰撞发生后，头部侧气帘、正面气囊和驾驶位膝部气囊弹开，覆盖到了假人可以接触到的区域，最大程度减少碰撞对假人造成的伤害。

而在车身侧面碰撞中，马自达CX-30同样表现不俗，从照片上来看，它的A、B、C柱并没有发生变形，前后侧气帘及时打开尽可能保障车上人员安全。其B柱与驾驶员座椅中心线距离为25.5厘米，是同期测试车辆里碰撞后车身侵入量最小的。相对充足的生存空间以及侧气帘弹出对冲击力的缓冲，都为减少冲击对乘员伤害做出了贡献。

整体来说，马自达CX-30较强的车身结构和符合美国IIHS碰撞试验五星要求的大容量安全气囊在成员保护测试中起到关键作用。当发生较严重的交通事故时，车身和气囊是全车人员最后一道防线，它们很可能会挽救生命。

值得一提的是，C-IASI碰撞测试用车采用的是马自达 CX-30入门级车型，全系标配主驾驶席膝部气囊、主副驾驶安全气囊及侧气囊。如果你和我的闺蜜一样看上了这台车，也不用担心入门版车型在最基础的安全保障上减配。

此外，我还注意到马自达 CX-30在车辆辅助安全指数项采用了次顶配的自动耀悦型进行测试，也同样拿到了G（优秀）的成绩，看来有主动安全配置“全副武装”的马自达 CX-30为行车安全又添了份保障。

 最后

叨叨一圈下来，闺蜜更加认定是自己心中明亮慧眼识珠，才从众多车型中选中了这台集颜值和安全配置于一身的马自达 CX-30。

的确，家族式魂动设计语言加身的它，看一眼就足以撩拨你的心弦。而放到日常用车场景下，马自达 CX-30不仅日常驾驶中可以体贴的保证安全，还有C-IASI的全优秀认证，让你开起来更加踏实、放心。

如果你注重一台车的颜值，但对科技和机械没有太多了解，那么选这款车最省心，绝对能把你照顾的明明白白。