第44届达喀尔拉力赛近日在沙特阿拉伯举行。奥迪品牌携纯电力驱动赛车——RS Q e-tron(配置|询价)参赛。此举也让奥迪成为了首个采用电力驱动赛车出征达喀尔拉力赛的汽车制造商，预示着奥迪官方赛车运动已全面进入电动化时代。

众所周知，达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的汽车赛事，对人和车辆都是极限考验。以本届达喀尔拉力赛为例，赛事在沙特阿拉伯举办，经过约两周的时间，车手需要跑完8375公里的赛程，共计12个特殊赛段，最终于抵达终点。不同于场地赛车，达喀尔拉力赛需要车手所面对的是地球上最复杂、最极端，且一切未知的地形，路况也是千差万别，可以说在这里风险与赛车故障是伴随着整个赛程的。

在车手方面，奥迪组建了有着“冠军梦之队”之称的车手与领航员阵营，其中包含多位传奇车手。

当然最具看点的当属奥迪此次参赛达喀尔赛场的电力驱动赛车RS Q e-tron。这款车的设计极具未来感，甚至会让你联想到这难道是一台火星车？异形的外表，再加上达喀尔赛场这广阔的沙漠地貌，确实会给人这样的错觉。如果你是一个国漫迷的话，你也许会想起动漫IP《灵笼》里的AI:TRAIL，有没有感觉它俩真的很像？是的，在造车这件事儿上，奥迪在不断给我们带来惊喜。

目前达喀尔赛程过半，奥迪三台RS Q e-tron均顺利完赛。

其实，对于达喀尔这种超长距离的赛事而言，一台纯电力驱动赛车需要面临的考验相较于发动机驱动的赛车要大得多，这其中最具难度的就是赛车的长距离续航能力。为此，奥迪RS Q e-tron采用了奥迪FE赛事中e-tron FE07同款电动机，实现了前后桥无机械连接，而它的中央差速器采用虚拟差速器，可自由智能分配前后电机的输出功率。更强扭矩、更快速响应以及更智能分配前后功率输出比，是RS Q e-tron的e-quattro强悍之处。

并且在能量补给方面，奥迪赋予了RS Q e-tron车载能量转换器，从而实现在车辆行驶中为高压电池充电，完成能量补给。这套能量转换器在对电池充电这个过程是全自动的，车手和领航员只需要专注于驾驶即可，也就是说，不需要将更多精力放到适应这台赛车上面。

前后电动机组和逆变器也是经过奥迪运动部门自主研发的，其中电动机在此前的 Formula E赛事中已经得到了应用，其系统效能高达97%，这是任何一款内燃机都不具备的先天优势。

RS Q e-tron支持800V高压电气架构，支持最高220kW的充电功率，从而完成高效补能，让赛车在每一次发车前都能满电出发。此外，带有能量回收系统的电控液压制动系统可有效提升赛车的制动性能，并最高能实现265kW的能量回收，进而完成在移动中的能量补给。

RS Q e-tron的高压电池重约 370 公斤，电池容量约为 52kWh，大小与 Formula E赛车e-tron FE07中的电池相当，具备轻量化特点。这样一来的好处是即便作为电力驱动赛车，RS Q e-tron也不需要面对车重所带来的困扰，车辆飞跳的过程中，不会给减震器带来巨大负担，这是其能够在恶劣长距离赛事中取得出色成绩的基础。

以目前完赛赛段来看，绝大多数特殊赛段的行驶距离都在300km以上，第四赛段从Al Qaisumah到利雅得的距离更是高达465km，足以称之为“马拉松赛段”。这就需要赛车有着极佳的稳定性。在这一方面，奥迪RS Q e-tron采用了创新的能量管理系统，不会受空气压力、温度和湿度等外部因素影响，也不容易在低速高负载工况下发生过热问题。要知道，在这种超长距离的汽车比赛中，稳定性绝对是占据主导地位。

致力极限赛事，测试未来技术

奥迪始终致力于参加各类汽车赛事，像是达喀尔、WRC、勒芒24小时、Formula E等都有涉足，并且取得过非常多优异的成绩。这样做的目的显而易见，奥迪希望利用赛事积累的经验去反哺量产车的开发，因为只有通过极端赛事的历练，才能测试出技术的稳定性，便于制造出更好的汽车。

这里最好的例子就是在1982-1986年期间的WRC世界拉力锦标赛中，安装有奥迪quattro系统的多款赛车创下骄人战绩，共获得23次世界拉力锦标赛赛段冠军。后来quattro四驱系统也成为了奥迪引以为傲的标志，让民用车在面对不同路面挑战时也可以拥有出色的稳定性。那么奥迪RS Q e-tron有可能会为我们带来哪些未来技术呢？

1、极高效率的电驱动系统

创新的驱动系统设计可实现了高达97%系统效率，这是纯电驱动的核心优势，也是内燃机时代汽车不可企及的效率天花板。完全可以用“极致高效，几无损耗”来形容。此外，电驱动系统还有着易控制和零延迟的特点，是未来奥迪发展性能车，乃至民用车的核心思路。

2、全新开发的高压电池

奥迪RS Q e-tron采用全新开发的高性能动力电池系统，在轻量化的同时，有着不错的能量密度，支持800V高压电气架构，可实现最高220kW的充电功率。虽然目前很多品牌都在布局800V高压电气架构，但奥迪是基于赛事进行开发，可靠性方面势必存在不小的优势。

3、优化的能量管理系统

不同于汽油车，发动机的动力会随着空气压力、温度和湿度等外部因素的变化而变化，稳定性比较一般。奥迪RS Q e-tron所采用的能量管理系统不仅不存在以上问题，同时也解决了低速高负载工况下发生过热的问题，使得系统全天候处于最佳工作状态。

4、极致安全的高压保护系统和电气封装技术

奥迪RS Q e-tron赛车所具备的ISO监测器和电气封装技术也极大可能会下方到民用车型上面。ISO监测器可检测危险故障电流，在发生最大动态负载（如碰撞）时，系统会在高于阈值时自动关闭，防止车辆发生起火和爆炸的情况。

而电气封装技术则更多是依靠碳纤维复合材料、Zylon高分子复合材料和凯夫拉高性能纤维材料等构成对电池组和电池壳体的复合安全结构，有效应对高温、穿刺、剐蹭等情况。

奥迪在电气化领域将引领行业

目前，达喀尔拉力赛还在进行之中，我们也希望具备突破性创新的奥迪RS Q e-tron赛车可以为我们带来更多的惊喜和胜利。在开创性领域，始终需要引领者，奥迪以纯电力驱动的赛车去征服世界上最高难度的拉力赛事，足以证明在电气化时代，奥迪依然以引领者身份在带动行业前进。我们也希望，奥迪可以把更多的赛事技术和经验反哺到民用车上，制造出更具乐趣，且更安全、稳定的新时代驾驶机器。

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