【有车以后 单车导购】在紧凑型轿车市场，广汽丰田雷凌(配置|询价)无疑是一款相当畅销的车型，2021年全年销量高达229859辆，位列轿车零售销量榜第8。为了紧跟电动化转型的步伐，广汽丰田于2019年推出了雷凌的插电混动版车型——雷凌双擎E+。新车不仅在油耗方面更具优势，还可以满足汽车限行限购城市的购车、上牌需求。

外观方面，雷凌双擎E+虽然基本延续了普通双擎版车型的设计风格，但细节方面有所不同。前脸拥有更为夸张的熏黑梯形进气格栅，运动感更强。车辆标配LED大灯和卤素雾灯，大灯造型虽依旧犀利，但相比普通版雷凌双擎的鹰眼大灯设计，缺少了一些个性。

雷凌双擎E+车身侧面造型紧凑流畅，五辐式轮圈、黑色窗框饰条和B柱，进一步提升了车辆的运动氛围。车尾采用分体式LED尾灯设计，底部拥有熏黑饰条和类似扩散器的设计。尾厢上的“PLUG-IN HYBRID”标识则表明了它的插电混动身份。

内饰方面，雷凌双擎E+没有什么看点，中控台、门板等处均覆盖了大量的搪塑材质，整个座舱都充斥着一股弄弄的塑料味。

仪表采用机械表盘+4.2英寸液晶屏的组合形式，8英寸内嵌式中控屏搭配相当复古的机械挡把和机械手刹，让你仿佛回到了十多年前。

好在中高配车型的中控屏支持触控操作，内部集成了带百度Carlife的智能手机互联多媒体系统、GPS导航和车载蓝牙等功能，一定程度上提升了车辆的驾驶体验。

空间方面，雷凌双擎E+的车身尺寸为4645x1775x1480mm，长宽高略大于普通版雷凌双擎；车辆轴距为2700mm，与普通版雷凌双擎一致。因此，它的座舱空间不会有太大变化，后排乘坐表现在同级车型当中属于比较不错的水平，基本可以满足日常出行需求。

配置方面，车辆并没有什么智能科技配置，仅配备有一键启动、手动调节座椅、电动调节外后视镜、驾驶位车窗一键升降、CD播放系统、电动天窗等常规配置。顶配车型还将提供真皮方向盘、真皮运动座椅、无钥匙进入和定速巡航。

动力方面是该车的最大亮点。雷凌双擎E+搭载由1.8L阿特金森循环发动机+电机+E-CVT变速箱组成的插电混动系统，并配备10.5kWh锂离子动力电池。其中发动机最大功率73kW，峰值扭矩142N・m；电机最大功率53kW，峰值扭矩207N・m。

依靠发动机与电机的相互配合，雷凌双擎E+在不同行驶状态下均能体现“强动力、低油耗、静谧、低排放”四大优势。车辆的百公里综合油耗低至1.3L；HEV强混动模式下百公里油耗也仅有4.3L。纯电模式下，车辆行驶里程可达55km。

最后，再来说一说价格。雷凌双擎E+的补贴后售价为19.38-20.88万元，并没有普通版雷凌双擎那么亲民。不过距离其正式上市已经过去了将近三年的时间，终端的优惠幅度还是很大的。

该价格为1月26日报价，具体价格以车小蜂平台为准

在车小蜂平台，雷凌双擎E+ 1.8PH GS精英天窗版的优惠价格已经达到了6.6万元，裸车价格仅为14.68万元，结对是既省油又省钱，感兴趣的朋友们不妨关注一下吧。

编辑总结

总体来说，这款车就是普通雷凌双擎的插电混动升级版本，除了动力、油耗方面的亮点外，其他方面的表现并不突出；特别是智能化方面，可以说几乎为零，已经远不及目前最新的2022款雷凌双擎了。不过如果你只把它看作一款经济实用的代步工具的话，它还是足够胜任这一角色的。