【有车以后 帮选车】最近，讴歌即将退出中国市场的传闻传得沸沸扬扬。曾被寄予厚望的日系豪华品牌，如今却可能要黯然退场，令不少人唏嘘不已。不过更多的消费者更关注讴歌现在有没有比较可观优惠？是否值得入手？

对于这个问题，答案当然是有，而且优惠力度还不小。今天我就给大家推荐一款优惠后只有不到20万元的畅销车型——讴歌CDX 1.5T两驱悦享版。

  讴歌CDX 1.5T两驱悦享版

官方指导价：24.98万元车小蜂APP价格：19.78万元

图为A-Spec运动款外观

外观方面，2021款讴歌CDX依旧采用经典的“精钻外观”设计语言，前脸钻石切割式五边形进气格栅，搭配放射状菱形装饰中网、A字卡钳标识和同样拥有钻石元素的“Jewel eye”LED大灯，为整车带来了极高的辨识度。

来到侧面可以看到，讴歌CDX采用了较短的前悬、后悬设计，车身造型紧凑饱满，给人一种十分紧绷的感觉。而流线型车顶略微向下倾斜，并且在C柱位置形成了一块扰流板，进一步提升了车辆的运动感。

尺寸方面，车辆的长宽高分别为4496x1840x1615mm，轴距为2660mm。

车身尾部造型同样有着钻石切割般的锋利线条，看起来立体且充满了力量感。尾灯内部的C字型灯组，多少有点本田的味道。双边共两出的排气设计，则为它增添了一点运动气息。

看完了外观，再来说说内饰。从面积较大的软质材料包覆、不那么硬的塑料件和皮质座椅可以看出，讴歌CDX想要极力营造出豪华车应有的高级质感。不过和当前主流车型相比，它的内饰设计依旧乏善可陈。特别是机械仪表盘、万年不变的三辐式方向盘和8英寸内嵌触控屏，实在无法提供太多时尚感和科技感。

车辆的换挡机构为按键式操作设计，实际使用起来还是非常方便顺手的。在其上方则是驾驶模式旋钮及空调控制区。

讴歌CDX 1.5T两驱悦享版车型所搭载的车机互联系统，除能够进行车控、免提电话、语音控制、收听广播等基础操作外，并没有太丰富的智能化功能，也没有配备车载导航。好在车机支持Apple CarPlay手机互联，可以弥补车机功能方面的不足。

除此之外，车辆还标配有前排无钥匙进入、隔音前风挡玻璃、ANC主动降噪系统、8向电动调节座椅、后排出风口、全景天窗、定速巡航、倒车影像等舒适配置，可以满足大部分人的用车需求。不过，前座椅加热、辅助驾驶系统及Acura Watch前瞻未来智能安全系统均没有配备。

空间是消费者们购买SUV车型的重要原因之一。虽然讴歌CD定位紧凑型SUV，但得益于其2660mm轴距，车辆的后排空间还算宽裕；身高1米81的我坐在后排，腿部空间大概有1拳半左右，不过头部空间比较局促，仅有约3指。

讴歌CDX的后备厢标准容积为439L，纵深和高度都比较不错，能够轻松放下3个20英寸以上的旅行箱。同时，车辆的后排座椅支持6：4比例放倒，可进一步拓展后备厢载物空间。

动力方面，两驱悦享版车型搭载带有自动启停技术的VTEC Turbo 1.5T发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N・m；传动匹配8速双离合变速箱。官方百公里加速时间不超过8.6秒，而NEDC综合油耗只有6.8L/100km，既能满足日常通勤的动力需求，又能够兼顾燃油经济性。

底盘部分，讴歌CDX为前轮驱动，并采用前麦弗逊+后扭力梁的悬挂结构。尽管这套悬挂系统看上去并不太高级，但其实际表现还是十分可靠的，这主要归功于它所搭载的ADS全时自适应减震系统。该系统可根据路况实时改变避震器的阻尼特性，从而保证车辆在面对不良路况时，依然能够提供可观的舒适性。

 编辑总结

如果以当前快速发展的眼光来看讴歌CDX的话，它的确是一款比较保守的产品，内饰设计一成不变、配置丰富程度欠佳，智能化水平更是已经落后于自主品牌，这也是讴歌目前竞争力不足的原因所在。但假如你只把它当作一个能够陪你上下班，能够陪家人一同自驾出游的代步工具，那么有着本田技术加持的讴歌CDX，绝对是一个非常可靠的伙伴。至于说退出中国的传闻，讴歌并没有公开回应，也没有下发任何通知；而且大部分讴歌4S店仍在正常运营，因此消费者们大可不必担心，喜欢的话就放心入手吧。