小身材大空间,这台合资SUV刚刚上市,开过都说好!

小身材大空间,这台合资SUV刚刚上市,开过都说好!
2022-06-23 18:57:17 有车以后GZ

【有车以后 帮选车】近日,广汽本田推出了一款全新纯电小型SUV—e:NP1 极湃1,提供四款配置可选,售价区间17.50-21.80万元。说实话,这个定价着实不便宜,所以今天咱们就来聊聊这台车,给大家分析一下各配置车型之间的差距以及给出购买建议。

e:NP1 极湃1(下文简称极湃1)基于本田全新e:Architecture F平台开发,作为一款纯电动车型,整个内外设计和自家燃油车有着很大区别。

外观部分采用本田最新e:N Design设计语言,再加上电动车的身份,整体观感年轻化了不少,有很强的新鲜感,如果把车标遮住,很难看出这是一台本田。车头的品牌LOGO可以点亮,快、慢两个充电口隐藏在车头饰板后方。

极湃1的车身尺寸为4388mmx1790mmx1560mm,轴距2610mm,与本田缤智比较接近。后门把手采用隐藏式设计,乍一看会让人觉得这是一台双门车。车尾采用当下流行的贯穿式尾灯,“H”LOGO由“HONDA”字母代替。

轮圈没有采用低风阻设计,样式还是很好看的,匹配马牌的UltraContact UC6轮胎,尺寸规格为225/50 R18。

内饰也是极简风,10.25英寸全液晶仪表+ 15.2英寸的竖置中控屏的组合很抢眼,取消了大量物理按键,绝大多数功能都集成在中控屏幕内。

中控采用Honda CONNECT 3.0智导互联系统,UI设计分为上中下三个区域,功能划分很直观,而且本土化做的也不错,支持多种第三方应用,例如QQ音乐、高德、等等,体验感不输华系车,本田这次真的是与时俱进了。

虽然极湃1定位只是一台小型SUV,再加上本就不大的车身尺寸,很多人会觉得车内空间不会太宽敞,但大家别忘了,本田可是“空间魔术师”。

首先是前排,乘坐感受柔软舒适,贴合感很强;其次后排腿部空间很宽敞,坐垫长度也足够,腿部支撑到位,高配车型后排还带座椅加热,在同级里挺出彩的。

动力方面,极湃1根据配置,提供CLTC工况420km和510km两种续航版本,对应134kW和150kW电机,全系均为三元锂电池。

进入配置分析,首先是售价17.50万元的420km见极版。虽然是全系最入门版本,但配置还算丰富,例如LED光源,一键启动,无钥匙进入,自动空调,全液晶仪表和中控大屏,全景天窗等都是标配,日常代步使用没问题。只不过轮圈是17英寸的,也没有辅助驾驶系统,只适合预算有限的消费者。

售价18.90万元的420km进极版,比上个配置贵了1.4万元。主要增加了主被动安全和辅助驾驶系统,提升行车安全性。此外轮圈也升级为18英寸,还增加主驾驶座椅电调,前排手机无线充电等。这些配置都是我们日常中常用的,能提升用车舒适性,只不过我感觉这1.4万有些偏贵。

售价20.50万元的510km览极版,比上个配置贵了1.6万元。除了续航能力和动力的提升外,该配置还增加了目前主流的远程控制智能家居功能,还有电动后尾门,流媒体后视镜等。综合来看,如果大家喜欢这款车的话,那么这个配置是最值得推荐的,整体性价比最高,长续航,舒适和安全配置也很齐全。

最后就是售价21.80万元的510km绽极版,比上个配置贵了1.3万元。作为全系最顶配,增加了BOSE音响系统,后排座椅加热,360°全景影像等,辅助配置基本顶满,适合预算充足的消费者。

全文总结

国内小型纯电SUV是资源稀缺的细分市场,可选择余地并不丰富,而极湃1作为一台售价20万左右的合资车,说实话它的生存空间并不开阔,因为在这个价位,我们已经可以买到很多中国品牌紧凑型SUV了。

说会产品本身,极湃1有着本田最新一代的内外设计,观感和使用体验都很不错,尤其是车机,终于与时俱进了。此外空间也是这台车的优势,再加上小巧的尺寸很适合城市通勤。那么你觉得这款车表现如何呢?能否帮助本田成功打开电动车市场吗?欢迎评论区告诉我。

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